黑客能操控人工智能吗（黑客软件控制别人手机）
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黑客指的是什么，他们一般都干什么？
黑客（Hacker）是指对设计、编程和计算机科学方面具高度理解的人。
也可以指：
1、 “黑客”一词最早是用来称呼研究如何盗用电话系统的人，这一类人士也被称作“飞客”（Phreaker）。
2、 在计算机软件方面，“黑客”是对于计算机及计算机网络内部系统运作特别感兴趣并且有深入理解能力的一群人。
3、 在业余计算机DIY方面，“黑客”是指研究如何修改计算机相关产品的业余爱好者。从1970年代起，有很多这一类社区聚焦于硬件研究。
4、 在信息安全里，“黑客”指研究如何智取计算机安全系统的人员。他们利用公共通讯网路，如电话系统和互联网，在非正规的情况下登录对方系统，掌握操控系统之权力。
黑客是一个中文词语，皆源自英文hacker，随着灰鸽子的出现，灰鸽子成为了很多假借黑客名义控制他人电脑的黑客技术，于是出现了“骇客”与"黑客"分家。2012年电影频道节目中心出品的电影《骇客（Hacker) 》也已经开始使用骇客一词，显示出中文使用习惯的趋同。
黑客（Hacker）当中的中文音译“黑”字总使人对黑客有所误解，真实的黑客主要是指技术高超的程序员，而“溃客”（Cracker）才是专指对计算机系统及网络进行恶意破坏的人。除了精通编程、操作系统的人可以被视作黑客，对硬件设备做创新的工程师通常也被认为是黑客，另外现在精通网络入侵的人也被看作是黑客。
然而在媒体的推波助澜下，“黑客”这一词早已被污名化，由于影视作品、媒体报导通常描述他们进行违法行为，使主流社会一般把黑客看作为“计算机犯罪分子”（Cybercriminal）。
扩展资料：
黑客精神
1、 编写开源软件；
2、 协助test和debug开源软件；
3、 公布有用的资讯；
4、 帮忙维持一些简单的工作；
5、 为黑客文化而努力。
在黑客世界里，各组织的精神与文化都是不尽相同的，但有一个共同点，就是对技术的崇拜与对创新的不断追求。于是黑客们最为热爱：推动开源软件运动，找出漏洞并通知、协助管理员进行修补，从而缔造完美无暇的软硬件。
参考资料：百度百科-黑客
人工智能在未来玩的过黑客吗
这得具体看什么类型的AI了，如果是那种能自我进化自我吸收的AI，那么恐怕未来的黑客将远远不是对手，地球上千年的文明都是未来AI的养分，这么一个强大的对手，我们连它的高度都达不到，又怎么能打赢。 当然如果只是拥有高智能固定程序的AI，那么就算是很精密也会被攻破，因为越是精密复杂的东西，漏洞越多。
人工智能觉醒会不会只是为了掩盖被黑客操控了的谎言？
当然不是为了掩盖黑客的操控，人工智能是技术进步的结果，更多用于生产，而且更多的还是一线的生产，黑客主要通过网络攻击，属于两个不同的渠道，没有掩盖的作用。
智能车时代，黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车？
相信很多车主都有一个这样的疑问：如果有一天，恶意的黑客恶意的入侵了汽车系统，让汽车失去控制怎么办？车联网的智能车是否足够安全呢?
很多人不知道车联网带来的便利，与之形成鲜明对比的是，更多的人对车联网所遭遇的安全问题一无所知。
6月21日，工信部发布《关于车联网网络安全标准体系建设的指导意见》，向社会公开征求意见。该文件包括了车联网网络安全标准体系的框架、重点标准化领域和方向。
工信部为何继续关注车联网？车联网的未来是怎样的？车联网的概念可以追溯到20年前。早在1996年，通用汽车公司(General Motors)就率先推出了搭载OnStar系统的联网汽车。车联网顾名思义，就是将智能汽车、行人、智能道路、指标连接在一起，实现智能出行的目的。
《证券日报》做过相关统计，在2019年，黑客通过入侵共享汽车的APP、改写程序和数据的方式，成功盗走的车辆多达100多辆，其中包括奔驰CLA、CLA小型SUV、Smartfortwo微型车等。在过去的5年里，针对智能汽车的攻击次数呈指数级增长，高达20倍，其中27.6%的攻击与车辆控制有关，这是一个重大的安全问题。
Upstream Security发布了2021年《汽车网络安全报告》，该报告衡量了2016年至2021年9月期间汽车网络安全事故的数量。报告发现，事故数量增加了6倍多。黑客给无数汽车网络行业带来损失，但在智能化的大趋势下，汽车不会因为黑客的存在和网络发展的停滞，本质、启明星、深信、绿色unita、arnhem、天信信息互联网络安全公司也参与了汽车产业链、产业安全防御体系的布局。
总的来说，黑客是可以通过网络入侵车联网的，但受于国家政策法规的限制，即使智能车存在漏洞黑客也不敢随意加以利用，目前智能车的安全性需要智能车相关领域的大多数汽车企业和供应商的关注和共同探索，使得智能车给我们生活带来的便利的同时不会受到黑客攻击的影响。
