本文目录一览：

• 1、喜德盛入门山地车哪款性价比最高
• 2、山地自行车喜德盛逐日500和逐日800哪个性价比高
• 3、喜德盛逐日800为什么停产
• 4、喜德盛逐日怎么样？
• 5、喜德盛逐日800为啥贵
• 6、新入了辆喜德盛的逐日800，小白不懂变速

喜德盛入门山地车哪款性价比最高

1、旭日500

旭日系列是喜德盛最亲民的入门车，旭日500一般是在实体店出售，价格1099-1399不等。是旭日系列比较好的款式，前后双碟刹，26寸轮胎，17/15.5寸车架，3*7速禧玛诺变速系统。总体配置相比寨车还是高了很多。

2、旭日300

这款山地车网上售价899，实体店大概1000-1100。也是21速变速的系统，不过品牌是蓝图，铝合金车身，15.5寸车架，26寸胎，车身总重15千克左右。适合学生党的入门好车。这里说一句，买车尽量不要去网上，最好要去实体店买，不仅质量放心，维修也方便。

3、黑客600

这是喜德盛比较受欢迎的新款，车店里的黑客600卖的比较贵，要1600多。但是还是可以接受的。毕竟比一千多的寨车还是好太多了。27速变速系统，27.5的轮径，貌似越野通过能力有所加强。买车就要买大牌子的，至少弄个迪卡侬千里达什么的，也是极好的。

山地自行车喜德盛逐日500和逐日800哪个性价比高

我感觉逐日500就ok。平常的通勤完全够用，不用听他们各路大神的建议，适合自己就可以了，我自己骑得就是逐日500，感觉很不错，外形也够看，内在也行，铝合金车架，前后喜马诺碟刹，前叉还能锁死，很不错喜德盛本身就有很高的性价比

喜德盛逐日800为什么停产

厂家的营销战略和消费者市场的竞争力太激烈导致。喜德盛逐日800是喜德盛品牌下的一款自行车，配置:禧玛诺M370变速套件。禧玛诺M355油压刹车。铝合金车架。线控锁油簧前叉。玛吉斯外胎等。

喜德盛逐日怎么样？

喜德盛逐日系列是近几年喜德盛推出的性价比较高的入门山地车型。其中有：逐日200（V型刹SHIMANO 21速），逐日300（

V型刹SHIMANO 21速） 逐日500（

V型刹SHIMANO 24速碟刹花鼓 ） 逐日600（前后碟刹

SHIMANO 24速） ，逐日700系列（油碟SHIMANO 24速） 。其实喜德盛做的车还是很好的。越是了解喜德盛越是想骑自行车。希望对车友们买车有个好的帮助。

喜德盛逐日800为啥贵

档位准，材料硬度大。

1、骑行轻快，档位特别精准， 变速比基本是为玩山地道路设计的，最小档只要能抓住地几乎可以轻松上特陡山坡。

2、喜德盛逐日800是一款好的自行车，采用钢铁合金，本身硬度较大，变速的时候很流畅。

新入了辆喜德盛的逐日800，小白不懂变速

自行车变速器的使用方法

山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =27例。

变速器的作用

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。

变速器的简单说明

1、握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。

2、握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。

边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。

通常的使用方法

在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ，2较合适。

1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。

2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

山路上的变速

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前齿盘时，提升后齿盘。

2、提升前齿盘时，降低后齿盘。

左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合

1、前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)

2、前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)

有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

变速时手指与脚的技巧

变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。

牙盘与飞轮的搭配

有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。 对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。

注解

1、变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。

2、70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。