本文目录一览：

• 1、国产SUV质量黑榜来袭，如此排名是否合理？国产SUV即将崛起吗？
• 2、身高一米五适合开的车有哪些？
• 3、丰田偷师大众，卡罗拉L呼之欲出
• 4、车动态：大众投产1.5T引擎；丰田存在安全漏洞；新冠道上市
• 5、一汽丰田出新招，奕泽E进擎黑科技解析，特斯拉还能坐得住吗？

国产SUV质量黑榜来袭，如此排名是否合理？国产SUV即将崛起吗？

国产SUV质量黑榜来袭，如此排名是否合理？国产SUV即将崛起吗？

在SUV领域，根据销售，国内SUV可以被描述为风，H6和长安CS75和吉利房子等。本文被另一种角度解释：国内苏维尔是什么？ 11月份SUV质量黑名单发布，Haval H6进入前十名！11月份SUV质量黑板的前十名，合资车不仅占用6个地方，还包括前三名，国内SUV只有4个席位。列出的6-10列表中列表是：长城Haval H6，东风日产黑客，东风本田的CRV，长城韦伊Vv6和一汽丰田Rav4荣誉，三天，两家国内。

着名的Haval H6进入了前十名，确实有点意外。要知道Haval H6是SUV月度清单的冠军，但H6排名第10，也是一种类，有点“债券的含义，2017年，2018年，2018，质量问题真实，虽然是2020年，但是现在是2020年，但汽车总是打开。6-10另一辆车也是汽车，2020魏VV6，最高质量的问题：传输突然/异常声音，汽车互连故障，音频和视频系统故障，以及挡风玻璃涂料表面泡沫裂缝。

列表中的第五个地方仍然是——Wey VV7，长城，长壁电机，以及长壁电机有点尴尬！ VV7也是“支付后债务”，2017年是最优质的模型，发动机抖动/异常声音/燃烧油和汽车互连，让业主受苦！第四种型号仍然是国内汽车——广奇乘用车的春季GS4，如VV7/Haval H6，也是2017年最大的质量问题。

最重要的三个列表是：东风日产Qijun，Saic大众汽车之旅，一汽大众汽车的大众汽车，凭借古老的美德和日本汽车，似乎没有“无可挑剔”，有很多问题困扰着主人：2019年Qijun，2017年Tiguan L和2019大众Volkswang Volkswage，都是质量问题！

11月SUV质量黑名单发布，Haval H6进入了前十名！国内SUV真的很糟糕吗？事实上，在比较数据后，德国SUV和日本SUV的质量优于国内SUV！国内SUV仍然值得信赖！

身高一米五适合开的车有哪些？

适合身高比较矮的客户开的车具体有哪些值得推荐呢，小编给大家总结了十辆

1、ScionxA：这个五门掀背车价格便宜，车内空间高，视野范围广阔

2、马自达3：有轿车和五门掀背车两种，都提供良好的可见度和一个标准的倾斜/伸缩方向盘。如果升级到较高的“S”号车型，座椅高度可调。

3、大众高尔夫、GTI和捷达：这些车是建在同样的平台之上。几乎任何人都可以在大众车内找到一个舒服的驾驶位置。座椅高度调整和倾斜/伸缩方向盘是标准车型就提供的。

4、迷你库珀：小巧玲珑的驾驶舱很适合身材小的人。标准车型的座椅高度可调，能见度没有比这更好的。

5、斯巴鲁森林人：如果你真的想要的SUV，森林人差不多就是最完美的尺寸-它的高度足以让你环顾周围，保证好的可见度，同时这高度也不会让你进出汽车困难。可调驾驶员座椅是标准配置。后备箱的门很轻，有坚固的把手使你更容易关上它。

6、雪佛兰Malibu和Malibu Maxx：这车很宽敞，足以容纳各种体型的人，同时这个合轿车和旅行车为一的车对身材不高的人也是一个很好的选择。对所有车型都可以选择加上可调脚踏板和倾斜/伸缩方向盘。

7、本田雅阁：这个家庭轿车长期以来都让拥有者很满意。轿车车型能见度非常好，这多亏了相对较低的整流罩。除此之外，座椅高度调整和倾斜/伸缩方向盘是LX的标准车型。

8、大众帕萨特：这种家庭轿车拥有比雅阁和Malibu 更舒适的驾驶舱。座椅的高度调整和伸缩调整非常广泛。

9、丰田

Sienna：赛纳不仅是一个可见度好的小面包车，而且它是唯一一个标准车型就配备了伸缩方向盘的车。

10、宝马3系列：买个宝马3系列要多花点钱，但它不会让你感到失望。视界良好，座椅结构稳固而有多种方式同时调整座椅和方向盘。

综上就是小编给大家带来的全部内容，有你喜欢的吗

丰田偷师大众，卡罗拉L呼之欲出

很多年前，当我坐在高中教室的时候，化学老师津津乐道讲了“富士偷柯达”的典故。

一行来自日本的考察团，进入到柯达的工厂参观。考察团某成员乘人不备，将自己的领带浸入到一个溶液池中。事后，这条领带被日本人带到富士公司。经过专业的检测之后，富士终于破译了柯达胶卷的核心技术，成就了富士与柯达双强并立的局面。

新闻是老新闻，柯达也早已破产，但日本企业“善于学习”的特点却让我记忆犹新。

近日有消息传出，一汽丰田正开启87*B的新车项目，新车将是一款A+级轿车，定位略高于卡罗拉，并基于TNGA架构开发而来。从上述信息能够发现，一汽丰田此举意在于填补市场尺寸在4700mm-4800mm之间的A+级轿车空缺；考虑到目前丰田全球并无A+级车型，所以此辆87*B新车极有可能为中国特供车型。

这些年，中国车市“加长”一词并不新鲜。比如加长版、Plus版，一听就很大气，牛逼哄哄的感觉。相比普通版、标准版要更加“高级”，因此有不少消费者在选购汽车时会更中意这些“加强版”产品。最典型的例子就是奥迪A6，首开中国高档轿车加长之风，此后其他品牌如奔驰、宝马，也都针对中国市场推出了长轴版产品。

但这些被加长的产品，通常并不会更换车型的名字。在营销的层面也显得羞羞答答，犹抱琵琶半遮面。毕竟也有不少消费者喜欢原版的尺寸，一方面是觉得原版车型原汁原味，另一方面是原版车型的运动性往往更好。

唯有深谙中国市场的大众集团，将“加长”的概念玩到出神入化，无人能及。先是偷偷将轿车加长，奥迪A6、朗逸、速腾、帕萨特、迈腾都是一代更比一代长，市场反响都还不错。然后发现将SUV加长也挺好使，干脆途观都不生产了，只生产途观L。

大众的策略很简单，你喜欢什么我就提供什么。你不是喜欢加长吗？我不但给你加长，连名字都带L。就是这么简单直接，理直气壮。

反观丰田，虽然丰田的利润和市值一直是全球第一，但在中国市场却显得过于稳重，年度总销量屈居大众之后。看着大众在最大市场中国的疯狂收割，丰田显然做不到坐视不管。

现在丰田是搞明白了，与其整天研究新策略，不如照葫芦画瓢学大众怎么做就行了。大众现在的策略不外乎两点：一是将各种中国特供车继续发扬光大，如朗逸、宝来。二是“多生孩子好打架”，从几万元和上百万元全面覆盖，如全新子品牌捷达就是填补10万元以内的空白而生的。

根据丰田方面的产品计划，在售车型基本完成从老平台向TNGA化改变。在接下来的一段时间内，主要会把重心放到全新产品的引入和投放上面。特别是亚洲龙引入的成功，让丰田明白，与其费心费力研发新产品，倒不如把海外版产品引入国内销售更为方便。特别是目前新产品都基于TNGA架构打造，更适合生产线进行柔性化生产，引入新产品也就更为便捷了。

综合近段时间的消息，丰田即将引入多款产品进入中国市场，比如丰田Harrier、YARiS Cross、Sienna、卡罗拉 L等等，涵盖了轿车、SUV、MPV多领域。

如果按照这种方式推出新产品，丰田和大众的做法非常相似。

在推出卡罗拉L之前，一汽丰田在售的轿车产品仅为卡罗拉（A级车）以及亚洲龙（B级车）。在动不动就提A+级的今天，卡罗拉并没有多大优势。就拿一汽-大众来说，其在A级产品中拥有宝来和速腾。卡罗拉的定位目前就是介于两者之间，此时上可选速腾，下可选宝来，显然对卡罗拉非常不利。

从另一个角度看，卡罗拉对手的尺寸一年年在涨，但是自身的尺寸常年不变，难免有不进则退的意思。依旧与速腾对比，2016款速腾的轴距是2651mm，2016款卡罗拉轴距为2700mm，此时卡罗拉对比速腾有着明显的空间优势。但是现在再来看，现款卡罗拉的轴距依旧是2700mm，而新款速腾的轴距已经升级到了2731mm，实现了对卡罗拉的反超。

从一汽丰田内部文件内容来看，“87*B项目是其面向中国A+级轿车细分市场快速投入的一款高收益车型。”原文件中的这句话中有一个关键词——“高收益车型”。

从产品定位上来看，丰田确实缺少一个定位高于卡罗拉，能在14到17万元价格区间满足消费者需求的A+级轿车。如若丰田真的推出这样一款产品，且基于TNGA架构打造而来，那对于中国消费者来说，极可能是一款火爆的车型了。

写在最后

无论一汽丰田新推出的车型是叫卡罗拉L，还是另外换个名字，待新车上市之后，一汽丰田的轿车产品布局将更加细致，与竞品竞争时也更容易调整出竞争优势。可以想象，卡罗拉L上市之后的主要对手是速腾，二者将上演A+级的王者之争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车动态：大众投产1.5T引擎；丰田存在安全漏洞；新冠道上市

【车动态】盘点今日（2020年3月31日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：新款奥迪Q3正式上市，27.18万元起售

近日，我们从一汽大众奥迪官方获悉，旗下2020款奥迪Q3正式上市，新车共有8款不同配置的车型，且售价区间为27.18万元-35.58万元。

作为年度改款车型，新款Q3最大的变化应该就是提供了全新的外观套件，即"奥迪尊享黑色外部亮光包"，同时提供更多个性化的选择。动力方面呢，新车仍旧搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，其中2.0T提供quattro四驱版本。

顶配车型降低了4000元。

汽车大事件二：一汽大众将投产全新引擎，年产60万台

前不久，根据我们的最新了解，一汽大众将投产全新的1.5TSI evo发动机，而目前在成都工厂已经正在做技术改造工作了。

据了解，此款全新的1.5T引擎已经在海外车型上搭载了，而国产之后，按照计划将会替代现款的1.4T引擎，并且预计年产能或将达到60万台。而这款发动机，通过ACT主动变缸技术、VTG可变截面涡轮和米勒循环等技术，可实现节能减排的终极目的。

还好没有减配。

汽车大事件三：长安福特新款探险者谍照曝光，霸气侧漏

近日，有媒体曝光了一张长安福特全新探险者的新车谍照，由此来看，新车已经进入量产阶段，那么，新车的上市发布也就是时间的问题了。

探险者作为长安福特的一款全新中大型SUV，新车目前已经在国家工信部进行了信息备案，可以看到，新车基本上延续了海外车型的设计，且提供多种个性化配置，动力方面，将搭载2.3T涡轮增压发动机。

不得不说，引入的有点晚啊。

汽车大事件四：经核实，丰田、雷克萨斯均存在安全漏洞

近日，根据丰田汽车此前与腾讯旗下网络安全研究科恩实验室的实验核实，丰田已经承认，部分丰田和雷克萨斯车型上的智能网联系统存在安全漏洞。

也就是说，这些车型上，黑客能够通过已经识别过的蓝牙安全漏洞控制部分车载功能，但实验室同时也表明，暂时还不能控制车辆的方向盘、油门或者制动踏板。

赶紧召回吧，细思极恐。

汽车大事件五：本田新冠道上市，22万元起

根据我们从广汽本田官方了解的最新消息，本田新冠道正式上市，8款车型，且售价区间为22万元-33.28万元。新车主要进行配置方面的升级，动力上仍旧搭载1.5T和2.0T发动机。

与此同时，2020款本田缤智也正式上市了，共7款车型，售价区间为12.78万元-17.68万元。其中新增一款1.5L CVT精英版，拉低了1.5L+CVT的入门门槛，同时配置方面也会进一步精减，包括取消中控显示屏。

十几万的缤智，内饰也太寒酸了吧。

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一汽丰田出新招，奕泽E进擎黑科技解析，特斯拉还能坐得住吗？

在2014年特斯拉Model S正式进入中国后，国内的新能源市场就迎来了一场血雨腥风。尤其是纯电动汽车品牌，各路资本都纷纷涌入，最疯狂的时候，品牌在短期内就增加到了大几十个，非常的夸张。

但还是那句话：退潮后才知道谁在裸泳，当初那些品牌存活至今的已然所剩无几。不过大家有没有发现，即使是现在，那些以造燃油车起家的车企，除了一些国产品牌，真正的国外老牌车企其实并没有急于去大规模推出纯电汽车。

大家所熟知的丰田就是其中一个，不过最近丰田品牌的首款量产纯电车型就要上市了，那就是一汽丰田奕泽E进擎。

前面为什么要提特斯拉呢？首先特斯拉作为纯电动汽车品牌的标杆，必然也是传统车企在推广纯电动汽车的道路上总也绕不过的对标品牌。

毕竟特斯拉的销量摆在那儿，只有做的跟它差不多或者更好，才会有竞争力可言。奕泽E进擎首先在电池上用的是与特斯拉同品牌的松下电芯，电池总容量54.3Wkh，NEDC续航400km。

但与特斯拉使用的动辄4500-7000颗圆形电芯不同，奕泽E进擎使用的是288颗方形电芯。相比之下更为先进，在等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高同时也更安全。

在续航能力上，有了特斯拉这几年在电池抗衰性方面实际的考验，奕泽E进擎肯定是只会好不会差，甚至丰田还承诺“十年后电池容量维持率达到80%以上”，除了利用丰田在混合动力车型中积累的技术和经验外，有这个自信的原因之一就是使用了冷媒式冷却。

大家都知道，温度对于电池的使用寿命、性能有着重要的影响，最适合电池的温度应该在15-35°之间。根据下图实验室对于电池衰减到80%电量在不同温度下所需要的时间可以看出，23°是非常适合电池使用的温度。

除了极少数地区，其他地方很少能在夏天和冬天保持在这个温度区间，这就需要有加热和降温措施来保证电池的温度。加温系统就不细说了，因为正常车企出厂的纯电动汽车都有这个功能，奕泽E进擎主要的区别是在每个电池单体的下方都装载有电池电加热装置。

降温方式就有好多种了，其中风冷和现在车企（包括特斯拉）常用的液冷都有一定的局限性，最大的缺点就是制冷效果看天吃饭。

再怎么厉害，极端温度下都会对降温效果有一定的影响，严重的甚至存在失效的风险，而奕泽E进擎所使用的冷媒式冷却就更加的稳定。

采用和室内的空调系统共用的方式，将电池冷却专用的蒸发器设置在电池包内，分别对电池单体的上下同时吹冷风，以此来达到为电池降温的效果。

这种方式不仅降温效果好，电池内部各部分的温度也很均衡。只要空调制冷剂充足，就可以不受外界环境温度的限制。

另外，电池的安全性一直是新能源汽车尤其是纯电动汽车所要格外重视的部分，毕竟关系到了车内以及附近人员的安全。就拿特斯拉来说，随随便便在网上搜“特斯拉、着火”这几个关键词，就能得到非常多的搜索结果。

并且其他品牌像大家熟知的蔚来以及理想智造也都发生过自燃的情况。奕泽E进擎为了避免这个问题，更好的保护车内乘客，使用了三种手段来应对。

将冷风管作为缓冲吸能区

保护电池在撞击时尽量避免挤压变形是防止电池起火的重要手段，这也是车企研究升级的方向之一。

丰田的工程师在奕泽E进擎电池组的外沿，也就是下图蓝色部分，还布置了冷风管路进行辅助降温。

在遇到撞击的时候，这个管路就能起到一定的吸能作用，增加电池对侧面碰撞的承受能力。而且高压管路布置在电池单体中间，还能进一步降低碰撞引发的危险。

将电池包设计成车身骨架的一部分

刚刚说了，电池巨幅变形是有可能会引起自燃的。冷风管作为缓冲吸能区有效防护来自车辆侧面的意外撞击。

奕泽E进擎在白车身的基础上，还增加了两横两纵的骨架结构，并在底部还采用箱梁结构的增强材料覆盖，防止意外的拖底和撞击。让电池组形成了和车身一体化的构造，从而提高了对电池包的防护性能。

这一点设计对于电池的保护不仅是前后左右，甚至是上下，全方位的。另外电池包被设计成了密闭结构，密封材料采用密封胶条，同时兼顾了防水和防尘性能。同时，在电池包底部进行了相当于常规做法2倍厚的防锈涂装。

而且好处不仅如此，奕泽E进擎车身扭转刚性相比汽油版车型提高了20%，重心降低了14%。操控更好的同时，还提升了车辆翻滚时的安全性。

为什么是翻滚时的，看了下面特斯拉Model X的翻滚测试就知道了。因为重心低的原因，不同程度的测试都没有让Model X四脚朝天。这样可以在发生事故侧翻时有效的避免车身结构变形，防止出现车门等不容易打开的情况。

电池包三重安全监控系统

毕竟电池包也是相对精密的部件了，所以对于电池包内的各种零件进行监控也是非常有必要的，这就需要电池管理系统（BMS）了。电池管理系统实际就是一个能检测、评估电池状态，并给出相应措施的电子部件。

而奕泽E进擎拥有领先的电池包三重安全监控系统，可对电池包内各个电池单体和由数个单体电池构成的组块及总电压进行监控，从而确保系统的稳定性。在有异常发生时，可以及时进行控制。

有人可能会怀疑丰田在制造纯电动汽车方面的技术，其实是不用担心的。早在20世纪70年代，丰田就开启了研发电动车的道路。新能源汽车在当时还基本处于无人问津的地步，而丰田敢将利润投入到这个未知收益的项目，足以证明丰田眼光的独到。

关于混动系统，民间流传着一句话：世上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它，由此可见大家对于丰田新能源技术的认可。

从上面丰田的电动化汽车史中可以看到丰田在1997年推出了第一款量产混动车型普锐斯，它也是世界上第一款大规模量产的混合动力车型，在2000年销量就突破5万台，截止2017年累计销量更是达到了400万辆。

自那以后，丰田的混动技术不断地进步升级，车型也越来越丰富，到现在已经进化到第4代THS-Ⅱ混动系统。经过20多年的技术沉淀，丰田在电池、电机、动力控制单元等电动化车型的核心技术上拥有很深厚的造诣。

背后拥有全球1500万HEV、PHEV、EV、FCV用户基础，电池0安全事故做背书，可以说奕泽E进擎的EV技术是十分成熟的。

众所周知特斯拉在车辆装配工艺方面的水准还是比较低的，各种接缝对不齐，后备厢渗水、牌照框不在正中位置等等，简直就是一车一况。现在网友都调侃，只要自己的特斯拉有发现任何装配工艺问题，那么恭喜你买到了正品。

而丰田作为一家1933年成立的汽车公司，造车那么多年，经验丰富到不能再丰富，几乎不会出现这样的问题，反正我是没见过有多少人吐槽丰田装配工艺的。

并且奕泽E进擎将在丰田海外首家完整的TNGA全新工厂制造，这种全新工厂先后制造了亚洲龙旗舰车型，制造实力肯定比特斯拉强。

特斯拉还有一个大硬伤，那就是毫无预兆的官降让你防不胜防。以进口版Model3后驱长续航版车型为例，该车型当时起售价为40.7万元，包含AP驾驶辅助系统后裸车价为43.48万，新车落地价48.18万元。

但国产Model 3后驱长续航版起售价格为补贴后30万出头，并且标配AP。一年时间，这台Model 3损失近15万+，你永远买不到最低价的特斯拉。

除了这个看得见的损失，新能源品牌的车型超高的贬值率在无形之中让车主雪上加霜。

以蔚来ES8为例，一年半的车贬值率就高达将近50%，特斯拉要相对好一些。蔚来这种贬值水平放到燃油车上起码也要3-4年的时间，更别说那些保值的车型了。

而保值率一直是一汽丰田车型的优势，下到卡罗拉，上到普拉多、威尔法等车型，那保值率还是非常让人欣慰的。虽然还不确定纯电版的车型保值率实际如何，但小编的感觉，即使没有同型号汽油版高，可也绝不会低到蔚来这种令人发指的地步。

毕竟特斯拉也算是纯电动汽车里最保值的，而用了同是松下电池但更先进的奕泽E进擎，必然是要比特斯拉要好上不少。

总结下来，一汽丰田奕泽E进擎作为丰田首款纯电动车型，续航里程达到400km，还是处于中上等水平的。并且为了保证电池的安全以及寿命也下足了功夫，比如说冷媒式冷却、将电池包设计成车身骨架的一部分等等。

丰田作为老牌车企，同时也算是第一批研发新能源的车企，不论是经验还是实力都是蛮可靠的。非常适合想购买纯电动汽车，但又追求稳妥的车主去进一步了解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。