拉滴滴黑客(滴滴黑客帮忙)
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滴滴打车里怎么把司机拉入黑名单?
进入滴滴出行后点击如图所示人物图标;
2.点击订单选项;
3.选择你想拉黑司机的订单,点击他的头像进入【Ta的主页】;
4.点击省略号;
5.然后就可以看见“加入黑名单”选项,点击后就可以拉黑司机了;
扩展资料
滴滴出行是涵盖出租车、 [1] 专车、 [2] 滴滴快车、 [3] 顺风车、 [4] 代驾及 [5] 大巴等多项业务在内的一站式出行平台,2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起,滴滴出行正式在上海取消加价功能。
2018年1月17日,滴滴宣布共享单车平台(滴滴出行App内标签为“单车”)将在北京、深圳上线,平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车,其中小蓝单车免押金骑行。
2018年8月24日,温州乐清发生滴滴顺风车司机强奸杀人案件,现嫌疑人已被警方控制。随后,浙江省道路运输管理局要求滴滴平台立即整改,整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。
8月26日,滴滴就乐清顺风车乘客遇害一事发表声明,决定自8月27日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑,并免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务,免去黄金红的客服副总裁职务。
2018年8月,南京市政府率市交通运输、公安、物价、工商等职能部门对滴滴网约车平台公司进行了约谈。
2018年9月,陕西省交通厅和西安市交通局联合公安部门约谈滴滴等网约车公司 。9月4日,滴滴宣布将于2018年9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。9月5日,交通运输部等10部门及相关专家组成的检查组进驻滴滴公司。9月14日,滴滴发布公告称,9月15日起将恢复深夜出行服务
参考资料:百度百科-滴滴出行
滴滴车安全吗?
滴滴平台真的应该检讨自己,平台客服只顾自己的利益,根本不顾顾客的安危,我来说一个我的真实事件,2019年8月24日23点半后,我从天津西站下车,利用钻石等级使用了优先通道,打到了一辆天津牌照的滴滴快车,刚上车,司机就开了两分钟,就把我放到一个偏僻的地方,并且司机把手机放到了窗外(避免平台可以听我们的通话录音),并态度很恶劣的跟我说,让我快速下车,当时没有路灯,道路两边都是杂草丛生,前不着村,后不着店,根本打不到另外的车辆,司机还坚持让我下车,态度非常的蛮横,根本不考虑顾客的生命安全,这种地方,顾客安全受到威胁!!!最后,我还是让媳妇开车接我回家,哎,给滴滴平台客服打电话,客户认为这个不是安全隐患,只是司机态度问题,这样的客服,这样的平台,对待司机的道德问题,认为这是司机问题,难道平台不应该有监管责任吗??对待这样的事件,难道出现杀人,强奸或者伤人才是安全事件吗??难道滴滴平台就是这样对待顾客的,投诉也是这样给予客户回复吗??滴滴现在太差了!!!
滴滴打车到底犯法吗?
这个问题基本上算盖棺定论了,专车不算违法,但前提是来自正规租赁公司或者是正规劳务派遣司机的正规操作,否则依然是违法。不过和专车违法相比,其实还有6个现实问题,摆在滴滴、快的们面前。
专车那些逃不掉的红线
1.没有发票。滴滴专车是不能直接提供发票的,如果乘客想要发票,滴滴打车所在的公司只能通过邮寄来快递给客户,而不能像出租车那样下车打票,这对于普通用户来说,乘坐专车将面临更大的风险,比如外出公干,不能提供报销凭证,如果是在专车上丢失东西,也增加了找回的可能性。
2.用户信息有泄露风险。滴滴专车的每一单生意,从预约开始,司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方,但作为提供信息的平台滴滴等公司,一旦遭遇黑客攻击,或者安全漏洞,将会令所有的信息暴露,此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。
3.专车司机无法被约束。虽然滴滴专车、一号专车等官方表示,与“专车”司机签署了合作协议,但“专车”司机自己就承认,“专车”其实就是自己的私家车。一位“专车”司机甚至承认,他退休后比较清闲,就跟滴滴公司合作,签一份合作协议后,就把自家奥迪车变成了“专车”。滴滴公司会从专车司机的订单中抽取20%的提成。如果“专车”司机和乘客真遇到矛盾,乘客的利益并不能得到保障,此外专车司机因为大部分使用的是私家车,出现爽单等行为,滴滴专车们的约束力并不强。
4.“专车”安全性谁负责?如果专车如果遇到事故或者安全性问题,谁来负责?滴滴打车工作人员称,由于专车一般都是租赁公司的车辆,出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看,多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同,对于可能出现的安全事故,专车司机表示,只能以“车”为单位来负责,专车一般也都有保险,负责赔偿;而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示,又将问题推向了对方。
此外,私家车主开着自己的车兼职“专车”,也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单,私家车主又不像出租车司机那么专业,因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。
5.政策风险一直存在。滴滴打车、快的打车类应用软件的最大的生存危机,是各地监管部门对电招平台的重重保护。曾经一度传出,某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去,现金流等也要都从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式,当然,也就此破坏了滴滴打车的商业模式。但这种政策性风险,一直伴随着专车,国内也并未有相关法律和规定,能够为专车服务的司机和用户提供保障。
6.怎么应对垄断的出租车公司。专车服务的车辆需要是在正规出租车公司的汽车,但对于传统出租车公司来说,带来的冲击相当大。以北京出租车司机为例,每位出租车司机每月的车份钱超过5000元,而“专车”司机显然没有这部分支出。因此对于提供汽车的正规出租车公司,必然不希望看到自己的那部分收入被取消,而一般私家车因为没有运营资质问题,不能成为“专车”。这种供需双方的矛盾,成为专车在应对垄断和创新上必须要解决的问题。此前,交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》(交通运输部令2014年第16号),自2015年1月1日起施行,在管理规定里首次提出了鼓励和发展预约出租汽车。该规定虽然明确了预约出租汽车属于出租汽车范畴的定位,但还缺乏一些可操作的管理规定,因此这个过程任重道远。