喜德盛黑客800怎样变速（喜德盛黑客700功能怎么用）
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喜德盛侠客800pro变速器微调线怎么扭不动
变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“L”和“H”，刚开始调整主要瞄准“L”的低位螺丝（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。
喜德盛变速自行车如何变速
我没骑过12速的车子，但我估计是3*4这样的分布，也就是左边三档，右边4档档。（不会是2*6吧……）
其实这种变速称不上档……因为他没有变速的稳定系统，也就是没有档位！完全是你转动变速器，然后变速线拉紧或放松来控制拨链器来换档，简单说来就是扭到他变为止！不像高档的运动级车子，变速是有档位的，事先定好的，一按一个档，变速精准，不会磨链，但是你用的车子就没有这样的功能，全靠自己调节，有哒哒哒的声音或吱嘎吱嘎的声音时就是说拨链器还在刮链，没把链条带到另一个齿轮上……这个时候，通过微调来调整拨链器位置，简单说来就是扭到他没声音为止……
说了一大堆没用的东西，说点实在的，变速器的作用是帮助你骑车！没有绝对的一般调到多少档……你就调个自己合适的（不用用太大力气，也不要有踏空...我没骑过12速的车子，但我估计是3*4这样的分布，也就是左边三档，右边4档档。（不会是2*6吧……）
其实这种变速称不上档……因为他没有变速的稳定系统，也就是没有档位！完全是你转动变速器，然后变速线拉紧或放松来控制拨链器来换档，简单说来就是扭到他变为止！不像高档的运动级车子，变速是有档位的，事先定好的，一按一个档，变速精准，不会磨链，但是你用的车子就没有这样的功能，全靠自己调节，有哒哒哒的声音或吱嘎吱嘎的声音时就是说拨链器还在刮链，没把链条带到另一个齿轮上……这个时候，通过微调来调整拨链器位置，简单说来就是扭到他没声音为止……
说了一大堆没用的东西，说点实在的，变速器的作用是帮助你骑车！没有绝对的一般调到多少档……你就调个自己合适的（不用用太大力气，也不要有踏空的感觉）那个档位去骑！12档的变速没那么多使用原则啦！先把牙盘（前面的那个齿轮）调到中间那个盘上，然后就不用动了，前盘是很少用到其他两个盘的……最小那个是用来爬坡的，最大那个是拿来飙车的，中间那个是凭时骑的……然后就变后面的就可以了（一般是右边的变速器）。
一般的牙盘和飞轮（后面的齿轮）的搭配原则是，最里面的牙盘不要对最外面的飞轮，反之则反之，然后中间的牙盘不要对最里边和最外面的飞轮，要调到哪一档，自己看需要咯！
刹车的时候，把档位调低一点是为了好起步，所以为了好起步的需要调就行了，不用一下调到最低，不调直接起步也没问题，不要本本主义噢~
变速器上h是高速的意思，l是低速，越高速的档，骑起来越吃力，但也可以骑得越快！反之则反之……
喜德盛侠客800和 800pro区别
喜德盛800的配置比较好。
侠客800是27.5寸的轮径，侠客800pro是29寸的轮径。并且升级了马古拉MT2刹车。变速方面Pro是12速变速，800是11速变速。
传奇500，车如其名，也是一个传奇的存在。喜德盛也一直在努力续写着这个传奇，所以传奇500有了各种各样的版本。有传奇500，传奇500专业版，传奇500plus，传奇500竞技版。
新入了辆喜德盛的逐日800，小白不懂变速
自行车变速器的使用方法
山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =27例。
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
变速器的简单说明
1、握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
2、握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ，2较合适。
1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
1、降低前齿盘时，提升后齿盘。
2、提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合
1、前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
2、前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
变速时手指与脚的技巧
变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。
牙盘与飞轮的搭配
有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。 对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
注解
1、变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
2、70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
