本文目录一览：

• 1、中保研再度更新测试结果，帕萨特、皓影测试结果均出炉
• 2、不管数据是否被盗，本田皓影安全性差是板上钉钉？
• 3、中保研称广汽本田皓影测试结果数据被盗，成绩究竟是否属实？
• 4、本田遭受黑客攻击了？！全球多家工厂停工，究竟怎么回事？
• 5、本田雅阁连连被盗事件是否有人该站出来负责？

中保研再度更新测试结果，帕萨特、皓影测试结果均出炉

时隔近半年，终于在2020年的最后一个月，中保研还是上线了，我们甚至都快忘记这家曾经影响力盛极一时的汽车安全测试机构，在广汽本田 皓影碰撞测试后出现“黑客事件”，随后便再无更新，最近一篇网站更新还停留在近6个月之前。

终于在12月2日，中保养（C-IASI）再次更新测试结果，包含：

长城哈弗H6(CC6464RM08A (2020款 铂金都市版))；

广汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精英版))；

吉利领克03 (MR7152D09 (2019款 1.5TD-7DCT 劲 ))；

一汽马自达阿特兹(CA7200ATE6(2020款 2.0L 蓝天豪华版))；

以及上汽大众帕萨特(SVW71423DT (2020款 280TSI商务版))；

其中上汽大众帕萨特为自主申请测评车型。

先看到大家最关注的广汽本田皓影的测试结果：

这次测试的是2020款 240TURBO CVT精英版，与之前测试的是同一款车型，同时测试结果也与“黑客事件”之前的评价结果一致，除了耐撞性与维修经济性依然是P（较差）之外，剩余全部取得G（优秀）评价。

与此同时，在此次公布的测试细节图片中，依然能看到广汽本田皓影的A柱发生了弯折，照常理来说这样的情况并不能取得太高的评价结果，可中保养还是在25%偏置碰撞中给到了广汽本田皓影G（优秀）的评价，这也是之前最有争议的一点。

也许A柱的弯曲被计算到了维修经济性里面，反而是乘员舱的入侵保持良好，所以依然给到了25%偏置碰撞G（优秀）的评价。

此外的评价结果也是与之前没有任何区别。

接下来是“自主申请测评车型”的上汽大众帕萨特，这次测试的是2020款 280TSI商务版，与之前A柱断裂的2018款车型对应，但不同的是这次上汽大众帕萨特取得了几乎所有能拿到G（优秀评价）的最好成绩，同时在耐撞性与维修经济性上也取得了目前中保研给出过的最高评价A（良好）。

也就是说，这次测试的帕萨特拿到了目前中保研测试车型中排名排名靠前甚至可能是最高分数。

在之前“翻车”的25%偏置碰撞中，这次帕萨特取得了全部G（优秀）的评价结果，同时测试照片也显示在碰撞后A柱完整无缺

巨大的反差，让人不敢相信这还是那台帕萨特，可是要知道帕萨特作为上汽大众的销量主力之一，在经受各种舆论压力过后势必要做出应对，这次“自主申请测评”当然也是有备而来。

当然，绝对不排除在上次测试过后上汽大众为此在2020款帕萨特上专门做了改进，这也是安全测试结果存在的重要意义。

另外三款车型分别是一汽马自达阿特兹、领克03和哈弗H6。

哈弗H6目前还没做完全部测试，其目前公布的三项测试中，耐撞性与维修经济性取得了P（较差）的成绩，而在车内乘员安全指数这项中只得到了A（良好）的评价。

在车内乘员安全指数中扣分的是车顶强度这项只取得了A（良好）的评价，但值得注意的是还记得前几年长城很热衷于做公开车顶测试传播，这似乎有种打脸的感觉。

阿特兹则是在25%偏置碰撞测试中被给到了M（一般）的评价，结果并不理想，耐撞性与维修经济性则是“常规”的取得了M（一般）的评价。

通过中保研公布的测试图片能看到，这次阿特兹在25%偏置碰撞中A柱出现明显弯曲，这应该是也是导致得分较低的原因。Emmmm~可问题是，广汽本田皓影这里似乎弯得更厉害一点吧。

最后是领克03，依然是除了耐撞性与维修经济性取得M（一般）的评价外都取得了G（优秀）的评价。

能看到，在时隔近半年过后公布的这次测试结果中，之前备受争议的上汽大众帕萨特和广汽本田皓影出现了结果翻转，让人有些诧异，值得注意有两个点：

第一，中保研明文规定，不接受厂家提供的测试车辆，而是自己在市场上购买然后找厂家报销，那这次上汽大众帕萨特的购买方式是？

第二，广汽本田皓影的测试细节中A柱显示弯曲严重，依然取得G（优秀）评价是否合理？

此外，算是翻车的有一汽马自达阿特兹和哈弗H6，其中也分别有值得讨论的点：

第一，在中保研测试的B级车不少，凯美瑞、亚洲龙、帕萨特，就目前来看，这三台车的评价都已经不算低，一汽马自达是否应该对此作出回应？

第二，哈弗H6的测试结果中，车顶安全并没有取得G（优秀）成绩，这与之前长城热衷做的车顶公开试验出入到底在哪儿？

最后是领克03，作为一开始就宣传有沃尔沃基因的品牌，在安全测试中取得高评价也是理所应当，如果没有取得，肯定就是翻车。

总结：

时隔近半年，中保研终于再次上线，这次的结果似乎并不能挽回在此期间失去的公信力，除非接下来依旧正常测试，正常公布结果，否则中保研是否又会成为另一个“五星批发部”？

当然，一切只有等接下来中保研继续公布各种测试结果，到底是重整公信力还是沦为笑柄，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不管数据是否被盗，本田皓影安全性差是板上钉钉？

最近，关于本田皓影中保研成绩的事情，闹得沸沸扬扬。我先给大家梳理一下事情经过。

6月13日，中保研对本田皓影进行碰撞测试，有关皓影的碰撞测试视频开始在网络上进行流传，网友对于皓影A柱弯折等问题开始产生质疑，舆论不断发酵。

6月19日，中保研方面曾发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果。根据该结果，皓影在车内乘员安全指数上获得了G（Good）的评价。网友普遍认为最终获得G的评价存在问题。

6月20日，中保研方面发布《声明》，表示“网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非本公司发布”。声明中还指出，中保研的测试结果（包括本土皓影保险汽车安全指数测试结果）被盗。

因此本来就是一款车的碰撞测试成绩，结果引发了一系列的问题。目前很多吃瓜群众普遍猜测是几种情况。

1. 广汽本田买通了中保研，中保研发布了好的碰撞结果，舆论哗然之后翻然悔过。

2. 中保研内部腐败，被利益相关方收买，中保研内部纠察，不承认之前的碰撞结果。

3. 中保研网站被黑客攻击，发布了皓影的好成绩，中保研不知情，于是发布声明喊冤。

当然除了以上几种情况之外，或许还有其他的结果，但是不管如何，本田皓影的碰撞结果绝对是今年汽车圈里最具话题性的新闻了。不管是之前的帕萨特，还是现在的皓影，想给自己洗白是难了。

因为皓影也有前车之鉴，就是帕萨特。上汽大众帕萨特的洗白过程很简单，就是在C-NCAP再碰撞一次。由于C-NCAP的碰撞标准与中保研不同，没有正面25%偏置碰撞，因此帕萨特在C-NCAP获得了5星好评。

很显然这种洗白的方式，没有得到消费者的认可，最终帕萨特在2020年5月的销量只有5000多辆，比竞争车型少一半以上。帕萨特的形象和口碑从此会一蹶不振。

因此要想重拾品牌形象，最重要的就是从源头杜绝不安全问题的发生。要么重新在中保研碰撞一次，要么想办法修改中保研成绩，这或许就是中保研结果先后不同的根本原因吧。

由于此前公布的视频和碰撞图片中，本田皓影A柱出现弯折、导致驾驶舱的溃缩区域比较小。我们能明显的发现假人的膝盖已经与中控台发生了明显的接触，可以预测的是乘客的膝盖会受到伤害。

其实帕萨特和皓影给中国合资厂商提了个醒，那就是不管你的品牌多么高端，不管之前的车型品质多么好。只要是偷工减料，安全性不好，就会被市场抛弃。作为广汽本田十分畅销的SUV，皓影给广汽本田也是上了一课。也是给本田敲响了警钟，因为本田旗下的inspire，思域的安全性同样都很糟糕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研称广汽本田皓影测试结果数据被盗，成绩究竟是否属实？

近日，广汽本田皓影碰撞测试视频引起了巨大争议，网上流传出皓影的测试成绩单。成绩显示，碰撞测试视频中表现不佳的广汽本田皓影，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数的测试成绩均为G（优秀）。

其中车内成员安全指数广汽本田皓影得了G（优秀），让绝大部分的网民都不能相信。在正面25%偏置碰撞中的A柱严重变形，并且没有侧气帘保护的情况下能获得这个成绩，不少网民纷纷为大众帕萨特叫冤。

一向以公正客观形象示人的中保研，被网民纷纷指责中保研已经失去了自己的底线，向广汽本田屈服，或者说中保研被公关了。当然，作为明星车型的皓影，在碰撞测试中遭遇问题，广汽本田当然不可能不用力公关，否则损失可不是一点半点。但是网民怀疑的是这样的公关行动会不会太过于露骨而引起不适？就在广汽本田皓影和中保研一起被推上风口浪尖的时候，就在此时突然之间，剧情又发生了变化。

中保研在2020年6月20日发表声明，称并没有发布广汽本田皓影的碰撞测试成绩，网上流传出来的成绩是因为广汽本田皓影测试结果敏感数据被盗。但是中保研似乎并没有否认成绩的真实性，因此网上关于皓影成绩的猜测一浪高过一浪。

中国保险汽车安全指数C-IASI是什么组织？可能有些人知道，在汽车安全界有一个非常非常权威的组织美国IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）中文名称是美国公路安全保险协会。IIHS在美国对市面上的各种车型进行系统和专业的碰撞测试，得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行评分，督促各个汽车厂商加强车辆的安全性。而中国保险汽车安全指数C-IASI是由中保研是由国内排名前8家的财产保险公司与精友世纪公司共同出资入股改制原"北京中保研汽车技术研究院"而来。而C-IASI测试的项目和标准则是参照美国IIHS的测试的项目和标准。参与测试的车辆是中保研自行购买或者厂家申请测试由中保研去购买的市面上能买到的最低配车型，不接受厂家的送审车。这样做最大的好处是测出了一个车型最差的成绩，同时也有利于督促汽车厂商们将低配车型安全配置提高。

其实在过往，中保研的测试公信力还是比较高的。不少市面上的月销数万的热销神车经过C-IASI这么一碰，便露了馅。比如大众帕萨特A柱骨折，本田思域B柱断裂、现代菲斯塔、大众途观L等等纷纷被打上了不安全的标签。碰撞测试，是验证车辆安全性能最重要的环节，碰撞成绩的好坏，直接决定车内乘员在发生危险时的受伤程度。越来越多的人在买车时都回去看车辆的安全性测试成绩，而不仅仅是停留在外观内饰和动力这些能看得见摸得着的数据上。

但是此次测试着实让中保研的测试公正性受到了质疑。有人认为中保研并非是非营利机构，因此难免存在一些猫腻，测试结果也不能尽信。不过我觉得目前还不能下断言，因为这件事最终还没有得出结果。我们还是要等中保研官方公布最终的测试结果，然后才能开始评估中保研的公信力是否降低。

此次参与碰撞测试的车型为广汽本田汽车有限公司生产的本田皓影 2020 款 240TURBO CVT 精英版，也就是该车型的次低配车型，指导价为 17.98 万元。安全配置方面包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。虽然广汽本田皓影是特供车，但是与东风本田CR-V采用了完全相同的平台，理论上来说安全性应当与CR-V相同。尽管东风本田的CR-V到目前为止并没有接受中保研C-IASI的测试，其在国内的安全性还没有受到检验。但在美国公路安全保险协会也就是IIHS的测试中，本田CR-V获得全优秀G的好成绩。

在中保研C-IASI的测试中最核心的正面 25% 偏置碰撞试验下广汽本田皓影表现不佳，A 柱出现较为明显的弯折，车门几乎脱落，车体结构明显变形，同时车头有入侵驾驶舱的现象。在低速结构正碰的碰撞试验下，广汽本田皓影甚至出现安全气囊起爆的情况。本来在这种低速不会危害到车主安全的小碰撞，车辆的安全气囊是不应该起爆的。出现这种问题是因为皓影在气囊起爆条件标定时不够准确。因为气囊起爆以后，车辆的维修成本会变得非常高，因此参考以往车辆的测试结果，推测广汽本田皓影在中保研 C-IASI 低速结构正碰成绩很有可能比较差。但网上流出的优秀成绩确实是出乎了绝大部分的网民的预料。

不管最终结果怎么样，还是希望中保研能够就广汽本田皓影的测试结果给出一个令人信服的解释。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田遭受黑客攻击了？！全球多家工厂停工，究竟怎么回事？

[汽车之家 新闻]? 日前，据海外媒体报道，本田汽车表示，为了应对全球“电脑网络中断”，该公司暂停了部分工厂的生产和新车发货。本田美国公司表示，这次网络中断可能是黑客蓄意攻击的一部分。

据悉，此次网络攻击影响了本田旗下11家工厂，其中包括美国的5家。外媒报道表示，本次网络攻击也对本田位于日本和欧洲的网络造成了影响。

目前，本田没有具体透露哪些工厂生产中断，也没有透露哪些业务可能受到了影响。该公司正在对网络中断进行调查，并未排除遭遇网络攻击的可能性。此外，尚不清楚本田是不是勒索软件的受害者，而勒索软件需要向黑客支付一定的赎金后，才能恢复正常。

本田汽车发言人Hidenori Takeyasu表示，当前公司正在调查受影响的范围。当下日本市场没有受到影响，但海外工厂的具体影响还不清楚。最新报道称，本田宣布恢复了美国汽车工厂的生产，但是土耳其的汽车部门以及印度和巴西的摩托车生产部门仍处于调查当中，无法正常工作。（消息来源：Autotimesnews；编译/汽车之家 李娜）

本田雅阁连连被盗事件是否有人该站出来负责？

是以 建议车主们还是提高防盗意识、给您的爱车装个防盗锁！如果想装汽车防盗器的话可以试试长沙五福机电的本田雅阁专用汽车变速箱锁，这锁是其自主研发生产的、防盗效果挺好的！这个锁是采用机械电子联合防盗方法，防止解码和拆卸。其原理是在汽车变速箱换档机构处加装遥控电脑机械锁，用滚码技术遥控器控制，并对安装锁的螺丝孔设计了自锁装置，安装位置隐蔽安全、可以防止偷码和拆卸！同时独立安装、不开孔、不破坏原车任何线路、油路及方向控制系统！更不会影响原车任何质保服务！