本文目录一览：

• 1、大众搞不定的中保研，本田搞定了？
• 2、不管数据是否被盗，本田皓影安全性差是板上钉钉？
• 3、本田XRV、日产逍客和现代ix35，它们谁的性价比更低？
• 4、SUV具体车型销量排名前五的都有哪些车型？
• 5、本田遭受黑客攻击了？！全球多家工厂停工，究竟怎么回事？
• 6、中保研再度更新测试结果，帕萨特、皓影测试结果均出炉

大众搞不定的中保研，本田搞定了？

万众瞩目的广汽本田皓影终于迎来了中保研C-IASI的碰撞测试，在6月19日之前，一切都跟以前一样，无数人等待着中保研公布皓影的碰撞测试成绩，但成绩公布，众人却惊掉了下巴。6月19日下午5点半，中保研公布皓影的碰撞测试成绩，但没过几个小时，成绩就被删除。

面对公众关于“中保研是不是被广汽本田公关了”的质疑，6月20日，中保研终于站了出来发布了一份声明。声明大致内容如下：1.皓影的碰撞测试成绩并非中保研公布；2.6月19日的成绩为被盗数据；3.皓影的碰撞测试成绩以下次公布的为准；4.都是黑客干的。

在早前的公布的皓影碰撞测试视频与图片中，可以清晰看到皓影在正面25%偏置碰撞项目中A柱产生了两处弯折，而在6月19日流传的“假成绩”中，该项目评价为A（良好），这样的评价，让上汽大众帕萨特怎么想？

此前由于丰田等日系品牌在中保研的碰撞测试中屡获佳绩，被部分网友冠以“日保研”的称号，但大部分网友对于中保研的碰撞测试成绩还是保持信任的，直到此次的皓影事件。通读中保研6月20日的声明，全篇没有一个字否认过皓影昙花一现的碰撞测试成绩的真实性，只是说数据被盗，难道这是提前在给公众打“预防针”

我们可以大胆猜测，网上流传出的所谓被盗的皓影碰撞测试成绩，极有可能是中保研提前放出的烟雾弹，用来试探公众的反应，没想到大家群情激奋，纷纷质疑中保研关于皓影的碰撞测试成绩，这才引来了6月19日之后的一系列操作。当然，这纯属猜测，我们还是得相信中保研的声明。

从前有一个小孩在山上放羊，闲得无聊，他便大喊：“狼来了”。附近的大人心系小孩的安危，纷纷前来搭救，但小孩却嬉皮笑脸的告诉他们这是个玩笑。后来小孩又开了几次这样的玩笑，等到狼真的来了，再也没有一个人来救小孩了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不管数据是否被盗，本田皓影安全性差是板上钉钉？

最近，关于本田皓影中保研成绩的事情，闹得沸沸扬扬。我先给大家梳理一下事情经过。

6月13日，中保研对本田皓影进行碰撞测试，有关皓影的碰撞测试视频开始在网络上进行流传，网友对于皓影A柱弯折等问题开始产生质疑，舆论不断发酵。

6月19日，中保研方面曾发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果。根据该结果，皓影在车内乘员安全指数上获得了G（Good）的评价。网友普遍认为最终获得G的评价存在问题。

6月20日，中保研方面发布《声明》，表示“网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非本公司发布”。声明中还指出，中保研的测试结果（包括本土皓影保险汽车安全指数测试结果）被盗。

因此本来就是一款车的碰撞测试成绩，结果引发了一系列的问题。目前很多吃瓜群众普遍猜测是几种情况。

1. 广汽本田买通了中保研，中保研发布了好的碰撞结果，舆论哗然之后翻然悔过。

2. 中保研内部腐败，被利益相关方收买，中保研内部纠察，不承认之前的碰撞结果。

3. 中保研网站被黑客攻击，发布了皓影的好成绩，中保研不知情，于是发布声明喊冤。

当然除了以上几种情况之外，或许还有其他的结果，但是不管如何，本田皓影的碰撞结果绝对是今年汽车圈里最具话题性的新闻了。不管是之前的帕萨特，还是现在的皓影，想给自己洗白是难了。

因为皓影也有前车之鉴，就是帕萨特。上汽大众帕萨特的洗白过程很简单，就是在C-NCAP再碰撞一次。由于C-NCAP的碰撞标准与中保研不同，没有正面25%偏置碰撞，因此帕萨特在C-NCAP获得了5星好评。

很显然这种洗白的方式，没有得到消费者的认可，最终帕萨特在2020年5月的销量只有5000多辆，比竞争车型少一半以上。帕萨特的形象和口碑从此会一蹶不振。

因此要想重拾品牌形象，最重要的就是从源头杜绝不安全问题的发生。要么重新在中保研碰撞一次，要么想办法修改中保研成绩，这或许就是中保研结果先后不同的根本原因吧。

由于此前公布的视频和碰撞图片中，本田皓影A柱出现弯折、导致驾驶舱的溃缩区域比较小。我们能明显的发现假人的膝盖已经与中控台发生了明显的接触，可以预测的是乘客的膝盖会受到伤害。

其实帕萨特和皓影给中国合资厂商提了个醒，那就是不管你的品牌多么高端，不管之前的车型品质多么好。只要是偷工减料，安全性不好，就会被市场抛弃。作为广汽本田十分畅销的SUV，皓影给广汽本田也是上了一课。也是给本田敲响了警钟，因为本田旗下的inspire，思域的安全性同样都很糟糕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田XRV、日产逍客和现代ix35，它们谁的性价比更低？

本田XRV、日产逍客和现代ix35，它们谁的性价比更低？

SUV是国内汽车市场中最受欢迎的类别。由于灵活而紧凑，紧凑型SUV也变得越来越多的家庭作为分离选择。今天，我们向大家推荐几个价格范围。同样的合资品牌SUV，两者都非常值得开始。

本田XR-V本田XR-V也定位在响应年轻市场，紧缩线条突出锋利的身体，通过尾部光线增强，黑轮使整个汽车更加狂野，小车身同样非常好。精美的。本田XR-V的长宽高度为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm，符合小型SUV的水平符合，但它不宽。本田XR-V配备1.5L天然吸入和1.5L涡轮增压发动机，最大功率为96kW，130kW，峰值扭矩分别为155nm和220nm，提供6速手动和CVT有两个齿轮箱。 1.5T模型8.9秒，100公里加速在对手中。

新取代的IX35在中国完全改变了风格的风格，六角形航空公司，铬装饰着大雾，似乎有点愤怒。 '气体。发动机盖升高的脊柱，这增强了IX35'愤怒'，使得这一IX35看起来更加动态硬。有两种高度版本的4435/1850/1680mm，4435/1850/1715mm，轴距为2640mm，虽然价格范围是相同的，但ix35是三辆车中唯一的小型SUV，也是如此韩国火车的常见竞争手段。

IX35X采用两个功率组件为2.0L + 6速自集成和1.4T + 7块双离合器。 2.0L的最大输出功率为118kW，峰值扭矩为193nm。 1.4T的最大输出功率为103 kW，峰值扭矩为242nm。在高速阶段，非常困难，但Penchder情景的性能非常满足，它是光滑的。随着150,000级销售多年，黑客不仅具有良好的稳定性，而且还有一个“移动沙发”座位。新的黑客采用独特的新V-Motion系列前面设计风格，前车灯含有各种颜色的身体，使这辆车看起来更年轻。

SUV具体车型销量排名前五的都有哪些车型？

SUV具体车型销量排名前五的都有哪些车型？

汽车市场似乎并没有以前没有生动。根据乘法器发布的数据，列表中的前十名，大多数SUV型号在2018年的不同程度下降，只有三个SUV仍然保持较小的增长。这篇文章买了一辆车，让大家看看2018年的SUV销售列表。

日产销售额销售额已超过10,000人，销量为165,703，储蓄销售冠军15万级合资企业SUV。从2008年开始，黑客的总销量超过了一百万。在没有变化和更换的情况下，黑客每月销售超过10,000辆新车，其实力不能容忽视。如果您在同一级别模型中购买了经济的SUV模型，黑客是一个购买或错误的家庭模式。据官方新闻称，国内黑客模型将于2019年第一季度上市，新车将采用类似于海外版本的中期变化模型，也保持2.0L电力。

东风本田的型号有一个非常强大的，XR-V在12月份的单一月最佳销售录制，年底销售额超过600个优势。从这些年的销售表现来看，XR-V相对稳定。即使在汽车中的“冷”环境中，它也保持了较小的增加。在小型SUV市场，XR-V，MAZDA CX-3和他们自己的兄弟仍然很激烈。

angkewei递过167,871年的年终成绩单。国内SUV的快速发展给了很多合资企业SUV。在SUV市场上，各种型号更新迭代，Kewei自然不会放弃主流。在2018年底，Angkewei推出了六个版本的模型，司机也升级了，2019年的结果预计将迎来新的突破。

可以看到在SUV的十大名单中，Qijun增长最大，达到12.1％，在国内汽车市场整体环境的大环境中，仍然可以保持高增长，不容易。齐俊是日产的全球模式。欧洲和北美的销售额排名，他们也是世界上第一个SUV模型。在中国，紧凑的SUV市场需求相对较大，齐君在市场上具有声誉，开放良好，维护成本。消费者自然会考虑Qijun。

本田遭受黑客攻击了？！全球多家工厂停工，究竟怎么回事？

[汽车之家 新闻]? 日前，据海外媒体报道，本田汽车表示，为了应对全球“电脑网络中断”，该公司暂停了部分工厂的生产和新车发货。本田美国公司表示，这次网络中断可能是黑客蓄意攻击的一部分。

据悉，此次网络攻击影响了本田旗下11家工厂，其中包括美国的5家。外媒报道表示，本次网络攻击也对本田位于日本和欧洲的网络造成了影响。

目前，本田没有具体透露哪些工厂生产中断，也没有透露哪些业务可能受到了影响。该公司正在对网络中断进行调查，并未排除遭遇网络攻击的可能性。此外，尚不清楚本田是不是勒索软件的受害者，而勒索软件需要向黑客支付一定的赎金后，才能恢复正常。

本田汽车发言人Hidenori Takeyasu表示，当前公司正在调查受影响的范围。当下日本市场没有受到影响，但海外工厂的具体影响还不清楚。最新报道称，本田宣布恢复了美国汽车工厂的生产，但是土耳其的汽车部门以及印度和巴西的摩托车生产部门仍处于调查当中，无法正常工作。（消息来源：Autotimesnews；编译/汽车之家 李娜）

中保研再度更新测试结果，帕萨特、皓影测试结果均出炉

时隔近半年，终于在2020年的最后一个月，中保研还是上线了，我们甚至都快忘记这家曾经影响力盛极一时的汽车安全测试机构，在广汽本田 皓影碰撞测试后出现“黑客事件”，随后便再无更新，最近一篇网站更新还停留在近6个月之前。

终于在12月2日，中保养（C-IASI）再次更新测试结果，包含：

长城哈弗H6(CC6464RM08A (2020款 铂金都市版))；

广汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精英版))；

吉利领克03 (MR7152D09 (2019款 1.5TD-7DCT 劲 ))；

一汽马自达阿特兹(CA7200ATE6(2020款 2.0L 蓝天豪华版))；

以及上汽大众帕萨特(SVW71423DT (2020款 280TSI商务版))；

其中上汽大众帕萨特为自主申请测评车型。

先看到大家最关注的广汽本田皓影的测试结果：

这次测试的是2020款 240TURBO CVT精英版，与之前测试的是同一款车型，同时测试结果也与“黑客事件”之前的评价结果一致，除了耐撞性与维修经济性依然是P（较差）之外，剩余全部取得G（优秀）评价。

与此同时，在此次公布的测试细节图片中，依然能看到广汽本田皓影的A柱发生了弯折，照常理来说这样的情况并不能取得太高的评价结果，可中保养还是在25%偏置碰撞中给到了广汽本田皓影G（优秀）的评价，这也是之前最有争议的一点。

也许A柱的弯曲被计算到了维修经济性里面，反而是乘员舱的入侵保持良好，所以依然给到了25%偏置碰撞G（优秀）的评价。

此外的评价结果也是与之前没有任何区别。

接下来是“自主申请测评车型”的上汽大众帕萨特，这次测试的是2020款 280TSI商务版，与之前A柱断裂的2018款车型对应，但不同的是这次上汽大众帕萨特取得了几乎所有能拿到G（优秀评价）的最好成绩，同时在耐撞性与维修经济性上也取得了目前中保研给出过的最高评价A（良好）。

也就是说，这次测试的帕萨特拿到了目前中保研测试车型中排名排名靠前甚至可能是最高分数。

在之前“翻车”的25%偏置碰撞中，这次帕萨特取得了全部G（优秀）的评价结果，同时测试照片也显示在碰撞后A柱完整无缺

巨大的反差，让人不敢相信这还是那台帕萨特，可是要知道帕萨特作为上汽大众的销量主力之一，在经受各种舆论压力过后势必要做出应对，这次“自主申请测评”当然也是有备而来。

当然，绝对不排除在上次测试过后上汽大众为此在2020款帕萨特上专门做了改进，这也是安全测试结果存在的重要意义。

另外三款车型分别是一汽马自达阿特兹、领克03和哈弗H6。

哈弗H6目前还没做完全部测试，其目前公布的三项测试中，耐撞性与维修经济性取得了P（较差）的成绩，而在车内乘员安全指数这项中只得到了A（良好）的评价。

在车内乘员安全指数中扣分的是车顶强度这项只取得了A（良好）的评价，但值得注意的是还记得前几年长城很热衷于做公开车顶测试传播，这似乎有种打脸的感觉。

阿特兹则是在25%偏置碰撞测试中被给到了M（一般）的评价，结果并不理想，耐撞性与维修经济性则是“常规”的取得了M（一般）的评价。

通过中保研公布的测试图片能看到，这次阿特兹在25%偏置碰撞中A柱出现明显弯曲，这应该是也是导致得分较低的原因。Emmmm~可问题是，广汽本田皓影这里似乎弯得更厉害一点吧。

最后是领克03，依然是除了耐撞性与维修经济性取得M（一般）的评价外都取得了G（优秀）的评价。

能看到，在时隔近半年过后公布的这次测试结果中，之前备受争议的上汽大众帕萨特和广汽本田皓影出现了结果翻转，让人有些诧异，值得注意有两个点：

第一，中保研明文规定，不接受厂家提供的测试车辆，而是自己在市场上购买然后找厂家报销，那这次上汽大众帕萨特的购买方式是？

第二，广汽本田皓影的测试细节中A柱显示弯曲严重，依然取得G（优秀）评价是否合理？

此外，算是翻车的有一汽马自达阿特兹和哈弗H6，其中也分别有值得讨论的点：

第一，在中保研测试的B级车不少，凯美瑞、亚洲龙、帕萨特，就目前来看，这三台车的评价都已经不算低，一汽马自达是否应该对此作出回应？

第二，哈弗H6的测试结果中，车顶安全并没有取得G（优秀）成绩，这与之前长城热衷做的车顶公开试验出入到底在哪儿？

最后是领克03，作为一开始就宣传有沃尔沃基因的品牌，在安全测试中取得高评价也是理所应当，如果没有取得，肯定就是翻车。

总结：

时隔近半年，中保研终于再次上线，这次的结果似乎并不能挽回在此期间失去的公信力，除非接下来依旧正常测试，正常公布结果，否则中保研是否又会成为另一个“五星批发部”？

当然，一切只有等接下来中保研继续公布各种测试结果，到底是重整公信力还是沦为笑柄，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。