本文目录一览：

• 1、高配置紧凑SUV之战 柯珞克对比逍客
• 2、特斯拉会不会窃密，马斯克说了并不算
• 3、19款新宝来仪表怎么调试
• 4、逍客后视镜折叠开关在哪
• 5、买了辆新车，本来想安装一个智能后视镜的，朋友说，智能后视镜安装要改装汽车，有安全隐患，是真的么？
• 6、特斯拉官方首次承认，通过车内摄像头来监视驾驶员，这样做的目的是什么？

高配置紧凑SUV之战 柯珞克对比逍客

外观一个时尚一个运动 或许持有20万的SUV是这个车市最难的事情。可供你选择的种类太多了。可以考虑中国品牌的7座中型SUV，合资品牌的紧凑型SUV，甚至豪华品牌的入门级SUV都会进入你的参考范围。但是，作为这个级别的用户，我觉得最大的诉求就是尽可能的全面和平衡。如今，对比测试的两款合资品牌紧凑型SUV，对于20万用户来说，都是不错的选择。它们空实用，外观大气，配置丰富。如果这两款车恰好是你正在犹豫选择的车型，那么看完这篇文章，我猜你就知道哪一款更合适了。

高级a运动的低外观。

斯柯达Kolok可以算是合资紧凑型SUV市场的新招。无论规模、价格和长期上市的黑客都是直接竞争对手。两款车都定位为入门级紧凑型SUV。与琦君、RAV4房融等传统紧凑型SUV相比，尺寸略小，但价格和配置都占优。不到20万元就能买到几乎武装到牙齿的顶级车型，空也不比RAV4房融这样的紧凑型SUV小多少。性价比和越级的概念是它们的优势。在这次对比中，我们还发现了两款顶级车型，分别是科洛科TSI280旗舰车型和黑客2.0L CVT旗舰车型。它们的差价只有近5000元，堪称钻石切割钻石。

柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价18.59万逍客 2017款 2.0L CVT旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价18.98万

首先在外观方面，两款车都有着非常强烈的品牌家族风格。科洛克棱角分明，推出较晚比黑客更符合消费者。乍一看，它的外观比黑客还大。黑色格栅搭配LED大灯营造出不错的豪华感，丹霞橙的车身颜色让其脱颖而出。黑客与科洛克的外观风格完全相反，看起来更加内敛冷静，大量圆润的线条会更有居家气息，符合国内消费者的审美。虽然乍一看不会给人留下深刻印象，但很耐用。但是它的远近光都是卤素的，点亮后看起来也没有科洛克好看。

从车身尺寸来看，科洛克全面领先黑客，也为内饰空房间打好了基础。此外，在外部配置方面，两款顶装车表现不错。与紧凑型SUV匹配的18英寸轮圈非常有灵性，黑客的五辐轮圈更好地衬托了它的运动感。与黑客相比，科洛克的LED大灯和电动折叠后视镜更多，而黑客的前驻车雷达和全景影像更多。从外观上看，这两款车可以说是旗鼓相当。

车尾方面，科洛克层次更丰富，小尾灯+LED示廓灯增添了青春感和时尚感。白银周边也将丰富其层次。看起来两边的排气其实只是装饰，真正的排气隐藏在周围之下。黑客的车尾是满的，包括轮眉和周围都是黑色塑料材质，可以减少刮花对车漆的伤害。和科洛克一样，它的排气隐藏在后机壳下。

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内饰柯珞克设计感更好

●内饰Kroc占据上风

上市之初，科洛克的内饰就给人留下了不错的印象，具有很强的层次感和配色设计，给人一种新鲜感。特别是阶梯式中控台，摆脱了刻板印象，整体效果不错。黑客上市的时候，内部并没有给多少惊喜。再加上这几年消费者审美和设计理念的变化，现在会觉得有点过时，看起来有点老气，但是用料和做工还是很扎实的，这就是黑客的优势。

除了设计部分，科洛克和海克的材料和做工都是相当的。科洛科中控台顶部和中部采用软质材料，门板上部采用硬质材料，中部采用软质材料。黑客的中控台顶部是软材质，中间是硬材质，门板是软材质。这两款车，包括做工，在同级别中都有较高的水准，不会与琦君、RAV4房融等尺寸更大的紧凑型SUV有什么不同。

事实上，这两辆车没有太大的区别。科洛克是一款9英寸屏幕的多媒体娱乐系统，但不是大众集团的原装MIB，是第三方OEM产品。优点是屏幕比较大，配备了凯立德导航和一些基本功能。缺点是屏幕反射普遍被抑制，可能有人会在意原著剧情。此外，这款顶配车型还可以配备8英寸带互联功能的MIB系统。Hacker的7英寸原厂多媒体系统屏幕比科洛克的小一点，显示精度也没有科洛克的高。但是，它具有定位和交互功能，还可以显示全景图像。它的优点是抑制反射和系统响应速度。另外两款车都配备了AEB功能，为了主动安全，购买顶配车型比较有利。

配置/空间/动力

●配置科洛克领导

谈完内饰的设计和使用体验，我们再来说说它们之间的配置差异。两款车官方指导价格相差5000元，售价18.59万元的科洛克比售价18.98万元的黑客便宜近5000元，但科洛克的配置性能比黑客好很多。

通过配置对比，我们很容易看出差距。科洛克的主导配置比黑客多。自适应巡航、全景影像、后排出风口、后视镜电动折叠、座椅加热等配置中，只有全景影像黑客是独家配置，其余的独家合作都属于科洛克。日常使用的便利性和舒适性比黑客好。不过黑客后排配备了中央扶手，两人骑行时肘部有支撑更舒适。偏离警告在长途驾驶时也是一种有用的配置，也是对移动物体和行人的检测和警告，在紧急情况下提供安全性。不过总体来说，科洛可的优势还是相当明显的。除了配置，还有几个细节，黑客会考虑得更周到。主驾驶和副驾驶都有化妆镜，后备箱里的内胆和填充物比较厚，这是黑客的优势。

●带空房间

我们之前已经有一篇详细的空体验文章，这里就不赘述了。想了解的朋友可以点击链接查看。在这里，我们就来说说关心的乘坐空客舱体验。作为一款入门级紧凑型SUV，很多人会觉得座舱空座舱不够用，科洛克的性能和琦君、房融RAV4等紧凑型SUV差不多。与黑客相比，后排空更小，两腿之间有空隙空。

●一个涡轮和一个自吸。

从设计上，我们可以看到两辆车不同的朝向。在驾驶层面，再次强调风格取向的差异。科洛克采用1.4T涡轮增压发动机，配有7速双离合变速箱。黑客用的是2.0L自然吸气发动机，变速箱是CVT无级变速箱。一个是涡轮增压发动机，一个是自然吸气发动机。虽然两款车的马力完全一样，但是机械系统的不同会让它们感觉完全不一样。

悬架方面，两车不太一样。前悬架为麦弗逊式独立悬架，科洛克的后悬架为扭力梁式非独立悬架，黑客为多连杆式独立后悬架。结构差异会对驾驶产生什么影响？让我们翻开这一页看看。

柯珞克加速更快

●加速更快的Kolok

动力方面，先说动力。柯的马力和黑客一模一样。不同的是柯的扭矩比黑客大50 Nm，双离合变速箱的动力传递效果比CVT变速箱更直接。开车的感觉也是一样的。与黑客相比，柯只会在起步的那一刻感到自己的实力稍弱一些。这期间涡轮还没有完全介入，这台1.4T发动机会感觉有些无力和扭曲。黑客的2.0L发动机在起步时的动力感受会比科洛克略强。

初始阶段后，科洛克中段爆发力将呈现出其突出特点。在不断深踩油门的过程中，会给你带来很好的动力反馈。这种感觉可以持续到法定限速120 km/h，毕竟排量在那里，向上加速会比中段更困难。黑客加速的感觉会比较轻，灵敏的油门会给它很好的启动动力。但是到了中后期，这种实力并没有明显加强。虽然速度计还在稳步爬升，但感觉刺激会比科洛克略少，整个过程会更顺畅。

实际0-100公里/小时加速测试结果也是如此。我们可以看到，35km/h以下的黑客由于速度保护的影响，加上初期涡轮没有完全工作，领先于黑客。但是到了中后期，黑客开始发力，最后黑客明显领先黑客，取得了这个级别的优异成绩。加速结果与实际感官体验相差不大。

除了较大的发动机扭矩外，科洛可获得更快的加速感，这也与变速箱的传动效率有关。这款7速双离合的响应速度值得称赞。当你深踩油门时，它可以快速降档。超车后会快速升档，保证燃油经济性。另外，如果感觉不够舒服，可以切换到S挡模式，此时它的巡航速度会增加，油门也会变得更加灵敏。但是在低速交通拥堵的情况下，还是会有一些小的灯心草，这在物理结构上也是难以避免的。黑客的变速箱只有一个目的，就是为了乘坐舒适。整个过程都很温柔。虽然不会给你提供任何驾驶激情，但使用起来还是相当省心的。有了2.0L自然吸气发动机，在城市里走代步就够了，在城市里停车跟车会比Kolok更舒服。

舒适性不相上下

●舒适性导向悬架

这两辆车的驾驶舒适性相当不错。原本以为带扭力梁悬架的科洛克可能会与黑客有差距，但在通过同样路况时，科洛克路面的细微震动会比黑客更大，给驾驶员提供更多的路感。

但是经过连续的颠簸和减速带时，车内的震动表现要比黑客好，尤其是连续颠簸的时候。这种感觉在车辆拍摄动态照片时最为明显。我分别在小可和科洛可的后排拍动态照片。当以同样的速度通过同一路段时，科洛克的后排震动很小，所以我可以用较低的快门速度拍照。当坐在黑客后排时，同样快门速度的画面会被抹掉。黑客的优势在于整个路面的震动过滤彻底，快速通过减速带时弹跳比科洛可小。

两辆车的转向感觉不太一样。转动科洛克的方向盘，车头响应速度快，指向性好。可以说在驾驶的时候还是能找到一些驾驶感的。Hacker是一种完全放松的风格，转向有一定的松懈。这个设置也非常适合家庭使用，与它的定位是一致的。另外在隔音方面，当科洛克的发动机转速超过3500转时，会有些明显。hacker的发动机舱隔音还不错，轮胎噪音会比科洛克明显。

●科洛克制动性能更好。

看完主观驾驶体验，再来看看它的制动性能。柯洛克的刹车前期灵敏，后期没什么感觉，而黑客正好相反，前期感觉有点肉肉的，中后期比较强。从结果来看，科洛克已经达到了优秀的水平，黑客也没有落后太多，属于合格的范畴。

●油耗差距大。

油耗的表现差距超出了我们的预期。作为一款紧凑型SUV，黑客的9.1L/100km成绩还算不错，但科洛克实际跑了6.9L/100km，即使开着冷风空也比小型SUV还要低。即使用95号汽油，同等条件下跑111公里的成本大概也比12元低。我们对这款1.4T发动机的燃油经济性非常满意。

●总结:

在总结的最后，从静态表现来看，上市后的科洛科无疑更有优势。它的设计更新颖，同时给人更强的新鲜感。试驾的配色内饰会比全黑单色内饰更好看，尤其是皮革+面料组合座椅，舒适性和颜值都很好，实用配置也很多，这是它的优势。黑客运动的出现适合中国消费者选择。因为内饰上市较早，全黑配色方案没有太多亮点，看起来会有点老气。如果想要有相同拼接风格的座椅，可以选择一档配置。此外，在配置上与同价位的科洛克相比还有差距。优点是做工扎实，座椅舒适性好，全面主动安全呵护。

动力测试结果方面，科洛克全面领先，尤其是加速和油耗的对比让我们大吃一惊。加速不到9秒，百公里油耗仅为6.9L，对于开空时关心燃油经济性的朋友来说还是很有吸引力的。至于扭力梁悬架，与配备多连杆独立悬架的黑客没有差距，舒适性表现不错。相对来说，变速箱低速时的平顺性不如黑客，低速档会有一股冲劲。黑客的优点是性能相对稳定，开车不意外也不愉快。CVT变速箱保证了平顺性，一般都很轻松。如果城市的堵车跟车，会比科洛克舒服。总体来说，科洛克的产品实力更强，而黑客的表现相对一般。文字/图片/照片坐车回家曹宇)

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● @2019

特斯拉会不会窃密，马斯克说了并不算

“针对任何用户隐私信息，我们都有强烈的保密意愿。如果特斯拉公司使用车辆数据窃取包括中国在内的用户隐私信息，我们将被关闭。”

3月20日，在中国发展高层论坛2021年会上，特斯拉CEO马斯克在远程联线发表名为《下一个颠覆性创新》的演讲时，突然就跑了题。借着这个面向中国高层领导、全球商界领袖、国际组织和中外学者的窗口，他甚至进一步保证道：特斯拉绝不会向美国政府提供其在中国或其他国家所收集的任何车辆和用户数据，因为“不会有美国或者中国的企业，敢于冒着收集隐私数据并与本国政府共享数据的风险。”

近期，特斯拉公司虽然再度免于登上“3·15晚会”的不体面，但依然深陷各种风波。首当其中的，便是疑似在驾驶位上安装摄像头“监控用户”，以及被某部队家属院以“涉嫌泄密”进入这两个新闻，最为严重。由于现阶段中美关系的特殊性以及信息安全的敏感性，马斯克借着这个影响力巨大的论坛来个“昭告天下”，其动机可以理解的。

然而，有关中国信息安全的问题，关键并不在于马斯克甚至特斯拉公司想还是不想；关键在于特斯拉能还是不能……

是的，特斯拉有这个能力

要泄密，特斯拉是有这个能力的。

特斯拉公司在开发新能源 汽车 产品之初，就已将自动驾驶能力考虑在内。除了早期用来试水，现已停产的电动跑车Roadster外，目前该公司旗下已投入量产的S、X、3以及Y这4种车型，均统一配备由视觉与超声波系统构成的外部传感器阵列。

特斯拉的车载视觉系统，由环绕车体的8枚摄像头阵列构成：其中4个指向前方；一对位于两侧翼子板，分看左右；一对位于左右后视镜上，指向车位。这组摄像头阵列的视野，覆盖车辆四周360 全向。其中指向车首方向的摄像头，最远可分辨250米外的目标。除了视觉系统外，12个超声波传感器构成了车辆的近距离避障、补盲系统。全部12个超声波传感器，环绕在底盘的四周，设计可探测最远8米内的障碍物。

360 全向覆盖的传感器阵列，是特斯拉的重要卖点

当然，光有这些传感器，不能说特斯拉就能构成安全威胁了。OTA（Over-the-Air Technology，空中升级）功能的存在，才是关键。

早在前5G时代，特斯拉就推出了具有“吃螃蟹”性质的OTA功能。该功能令 汽车 可以像智能手机一样，通过无线互联网进行在线升级，赋予了 汽车 极高的 科技 感。因此，在相当长一段时间内成为特斯拉 汽车 的核心商业卖点之一。而根据特斯拉官方的宣称，该功能能够让已经售出的 汽车 ，获得“持续免费‘增值’”……

OTA功能是特斯拉 汽车 “ 科技 感”的重要组成部分，但却对美国以外的国家，切实构成国家安全威胁

靠系统升升级是否就能让 汽车 持续增值的问题，这里就不作讨论了。但其随时随地联网的特性，结合车上搭载的两套外部传感器，在使“哨兵模式”成为了可能的同时，也惹下了麻烦。

所谓“哨兵模式”，就是利用车载传感器阵列，充当 汽车 安全系统。

该模式启动后，即使车辆锁闭断电，摄像头以及超声波系统仍会处于工作状态，保持对周围环境进行监控。如果检测到是小威胁，例如有人倚靠车辆，系统将切换到“警告”状态——在中控触摸屏上显示一条消息，告诫其车载摄像机正在录制。而如果检测到更严重的威胁，例如有人试图打破车窗，系统就会切换到“警报”状态，激活警报：增加中央显示屏的亮度，并以最大音量播放 汽车 音响系统的音乐，同步将摄像头拍摄到的画面上传至云端。在警报发出后，车主会在其绑定手机上，收到特斯拉APP推送警报推送的同时，还可以通过特斯拉的云端下载车载摄像头拍摄的相关视频，作为证据保存。

“哨兵模式”可以有效吓阻试图对车辆动歪脑筋的人，但也从侧面说明了， 汽车 能成为全向监控探头这一事实

谈到这里，相信大家已经非常清楚军属大院为什么非要禁特斯拉了。虽说，相比部分系统配置更加豪华的其他某些品牌车型，特斯拉缺少可精确测绘周围物体的毫米波雷达与激光雷达这两种高端设备，但其摄像头系统仍旧可用于窥视四周，且随时保持着联网上传状态。

这就是一台停着的远程监控探头啊！

更大的问题在于潜在的测绘能力

停泊的特斯拉可以成为定点监控探头，威胁到军事单位的安全，但实际上，上路行驶的特斯拉 汽车 ，对国家安全的潜在破坏性更加巨大也更为严重。究其根本原因，在于其数据采集和上传能力上。

通过车载8路摄像头拍摄到的周边精确环境与地貌，结合车上的高精度定位设备，一台行进中的特斯拉 汽车 完全可以基于SLAM（simultaneous localization and mapping，同步定位与构图模式）算法来进行地图测绘作业。

满大街跑各种具有测绘能力，同时还能联网上传数据的 汽车 ，可能是下一阶段出现的情报战的一种新形态……

众所周知的是，在我国对外公布的商（民）用地图（包括电子地图）上，各种道路、建筑和设施的坐标位置，是存在人为加密扭曲的。通常测绘单位完成地图测绘后，需要将原始数据送到国家测绘局，通过GCJ-02坐标系统换算成所谓的“火星坐标”后，才能对外进行商业使用。而特斯拉对此的危害，也正基于此。

所有公开渠道以及日常使用的电子地图，均与实际有偏差

此外，除了真实地图信息涉密外，我国的桥梁、隧洞的长度、高度、宽度、倾角，以及曲率等信息，也均有密级。而特斯拉 汽车 由于配备了较完善的传感器系统，可根据摄像头拍摄到的图像在配合超声波传感器，直接测得较为准确的数据，足以让专业的分析机构，核算出一座桥梁、一条隧洞在战时的最大通行能力、巡航导弹的理想射入角度……

遍布中国各地的桥梁和隧洞系统，是战时遭到敌方打击的重点。进入2021年，还有人真的觉得战争的威胁是不存在的吗？

根据特斯拉官方公布的信息，其新一代自动驾驶软件FSD beta，采用的就是在车辆端建图的方式。根据宣传，其可不依赖高精地图，实时使用摄像头和定位数据来自建高精度地图。由此可见，上文所考虑的风险，绝非是一种“有罪推定”。表面上，这种技术展现的只是特斯拉公司方面的进取心和强大的技术能力，但在另一个层面，却是对我国国家安全最现实的威胁。

当不当间谍，特斯拉自己说了不算

“我觉得FBI/CIA/DHS在监视我！”曾经你身处美国又想刻意和周围人疏远，那么只需要把这句话时常挂在嘴上……那么只消几周时间，就会被周围的人当作精神病患者，并“敬”而远之。然而这一切，都在2013年6月被永久改变的了。随着前CIA雇员爱德华·斯诺登，以自己的前程为代价，将“棱镜”以及其他一系列牵涉到美国以及美国盟友的监控计划公诸天下，世界才猛然发觉，以美国为首的欧美发达国家集团，确实在无所不用其极地窥探着一切。

理想主义者爱德华·斯诺登，真心实意地相信美利坚合众国所标榜的理想，并以自己的前途为代价，试图捍卫这个理想

再往前追溯3年， 2010年3月23日，谷歌公司以其服务器遭到“异常黑客攻击”为由指责中国政府，并宣布停止对谷歌中国搜索服务的“过滤审查”，并将搜索服务由中国内地转至中国香港。这就是著名的“谷歌退出中国”事件，相信许多人都还记得。

一直以来，谷歌方面以“不作恶”（Do not be evil）作为非正式口号，但事实是怎么样的呢？根据美国《华尔街日报》2011年11月的报道，谷歌公司一直在应美国政府的要求向其提供用户数据，包括但不限于电子邮件数据、网络存储信息等。而且频率还非常的高——以2009年下半年为例，在当年12月31日之前的6个月中，谷歌共收到了来自美国政府的4601次请求，谷歌几乎全部“照办”了。

谷歌从未真正“退出”过中国市场，“撤出”的只是搜索引擎以及多种服务，AdWords等业务该赚的也继续在赚

根据后来逐步披露的消息，对美国情报机构采取高度配合态度的美国 科技 企业，远不止谷歌一家。某知名芯片制造商、某世界级软件巨头提、某网络解决方案供应商、某软件供应/数字发布/消费电子类产品制造商，均榜上有名。更有甚者，部分企业甚至配合美国情报机构，主动在其设备内埋设后门。

更可怕的是，美国情报机构还会利用自身技术优势和行政优势，掌握相关企业产品中的漏洞，并以进行情报活动，甚至是开发破坏力惊人的网络武器。著名的“永恒之蓝”事件，正是源于美国国家安全局（NSA）网络“武器库”的意外泄漏。

特斯拉作为一家美国企业，自然有义务为美国的利益所服务。特别是当它掌握了如此诱人的数据时，美国的情报机器又有什么理由不去“挖掘”呢？

2017年5月12日，基于永恒之蓝漏洞编写的WannaCry的蠕虫式勒索病毒软件肆虐全球，导致上千万台安装了windows系统的计算机中招，损失数以百亿计

试想一下，当一纸由美国政府签发的，要求其交出某些重要数据的行政命令被送到帕罗奥图鹿溪街3500的时候，特斯拉的董事会乃至于马斯克本人的意愿真的就那么重要吗？

毫无疑问，要想保障我们的国家安全，也是“帮助”马斯克能够履行其在中国发展高层论坛2021年会上的诺言——以合适的手段杜绝特斯拉有机会触碰到敏感信息，才是上上之策。

尽快实现数据合规才是解决之道

依据中国2017年6月1日实施的《中华人民共和国网络安全法》第三十七条相关规定：

关键信息基础设施的运营者在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当在境内存储。因业务需要，确需向境外提供的，应当按照国家网信部门会同国务院有关部门制定的办法进行安全评估；法律、行政法规另有规定的，依照其规定。

类似的先例，此前已有。几年前曾经甚嚣一时的“用国产手机取代苹果”，除了少数借题发挥、借机营销者以外，其本质是苹果iCloud服务展示出的，切实存在的中国用户大数据泄露风险。而苹果主动配合我国安全部门完成“合规”工作，在贵州新安区以及内蒙古锡林郭勒盟建立中国用户数据的境内储存点，也为其大陆业务扫清法律障碍创造了先决条件，保障了后续在华业务的顺利展开。

云上贵州大数据集团

当然，特斯拉公司方面，并不拒绝数据合规的要求。早在去年6月，就有媒体曾经报道称，特斯拉已开始积极筹措建设其位于中国境内的数据中心，希望未来可以将中国境内用户数据存储和认证服务，放在中国境内的服务器上。

然而对于远比手机云端数据更为直观，也更加敏感的道路、交通设施数据，仅仅保存在中国境内的服务器内，并不能解决问题。要真正保障国家安全，实现数据脱敏才是关键。而这一点，需要特斯拉和一家中国企业或者机构合作，将那些来自中国车主的数据，汇总后通过机器学习等手段，筛选掉所有敏感的部分。除了上文所述的道路实际坐标，山洞、隧洞细节信息外，也必须在军事禁区、敏感地区周围，划出虚拟地理围栏，确保删除有关区域内的一切信息。

在实际运用中，如果特斯拉方面想要获取有关数据，只能pipeline，去获取那些已经完成脱敏处理后的信息。也唯有如此，才能从根本上解决各种潜在的风险。

网络国家主权——这是近年来中国对外成功推行的一项重要标准

结尾：

由特斯拉引出的新问题，必须要引起足够的重视

特斯拉是否会对中国的国家安全构成威胁，这并不取决于这家企业及其掌门人是否“想”。在很大程度上，只看其是否具备这个能力。而主动、及时阻断其潜在威胁，是保障热爱这个品牌的中国车主，继续安全驾驶各自爱车的关键。

笔者相信相关部门对此心知肚明，也会处理好一切。但留给我们的时间，并不多了。

文/ 查攸吟

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19款新宝来仪表怎么调试

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全新宝来不仅应用了前沿的设计语言，还继承了宝来品牌U型前脸的经典元素。u型元素经过重新设计，整合成X型。下保险杠采用横向线条，与进气格栅、大灯共同构成全新宝来家族的前脸，使得全新宝来的外观更加时尚，视觉效果更为宽广，体现出独特的高级感。

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19款新东风日产逍客反光镜可以自动拆叠吗

不可以，新的黑客 后视镜 只能手动折叠。需要折叠时，司机必须把手伸出窗外或下车折叠。开车时难免会发生一些事故。后视镜作为安装在车辆上最宽的部分，在摩擦的情况下最容易受到冲击。为了最大限度地避免划伤，后视镜有折叠功能是必要的。

黑客的意思是城市流浪者。Hacker是日产欧洲设计中心成立以来的第一部作品，定位介于紧凑型SUV和两厢车之间。然而，与直接在汽车平台上生产的Crossover不同，黑客是日产专门为这一独特细分市场设计的产品。

作为一款真正的城市驾控SUV，Hacker从设计之初的多功能融合出发，学习SUV和轿车的特点，对车身的外观、内饰、操控性和舒适性进行优化平衡，提炼核心产品实力，是热销SUV的代表车型——到2018年，全球累计销量突破460万辆。

在中国的累计销量超过110万。2019年4月8日，一款全新黑客上市，推出了智享、豪华、旗舰三款车型，售价区间为15.49-18.59万元。外观采用日产全新V-Motion设计语言，前脸配备全新样式的V型格栅，辅以镀铬；两侧大灯经过重新设计，造型修长，内部有镜片。 19款新宝来仪表怎么调试 19款新东风日产逍客反光镜可以自动拆叠吗 @2019

逍客后视镜折叠开关在哪

逍客电动折叠按钮设计在 方向盘 左侧的仪表盘上。折叠方法:首先将启动开关转到acc或on，将 后视镜 选择开关转到L(左)或R(右)，选择需要调节的后视镜。然后按下后视镜调节开关，向左、向右、向上或向下调节后视镜。折叠电动后视镜是指在必要的时候，可

逍客后视镜折叠开关在哪

逍客电动折叠按钮设计在方向盘左侧的仪表盘上。折叠方法:首先将启动开关转到acc或on，将后视镜选择开关转到L(左)或R(右)，选择需要调节的后视镜。然后按下后视镜调节开关，向左、向右、向上或向下调节后视镜。

折叠电动后视镜是指在必要的时候，可以通过车内的按钮将车两侧的后视镜折叠收起。司机可以折叠汽车，当他启动汽车时，后视镜会自动打开。

后视镜作为安装在车辆上最宽的部件，在摩擦的情况下最容易受到冲击。为了最大程度的避免刮伤，后视镜需要有折叠功能。带折叠功能的后视镜在通过狭窄路段时可以收缩，提高了汽车的通过性。驾驶员出车时，后视镜还可以折叠，既能保护后视镜，又能减少车位空，有效避免刮擦。

多数情况下，折叠后视镜的钥匙位于驾驶员车门的电动开关区，也有例外，比如换挡底座区。有些型号没有单独的后视镜折叠按钮。不同的型号使用不同的方法，可以在用户手册中找到。

黑客的意思是“城市流浪者”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的首款产品。他的定位介于紧凑型SUV和两厢车之间。

逍客行李架剐蹭会引起车体变形吗

一般逍客的行李架刮花了车身也不会变形。车身外壳多由金属材料制成，如钢板、碳纤维、铝、增强塑料等。，它仍然可以支撑行李架，即使行驶在颠簸的路面上，也不会造成车身变形。

车顶行李架是安装在车身顶部的支撑框架或部件，用于安全方便地固定行李。一般用于两厢旅行车、SUV、MPV。车顶行李架最常用于自驾游。它可以与车顶箱和车顶框架配合使用，用于装载旅行行李，增加车内空空间，还可以装载滑雪板、自行车、帆船等其他运动装备。安装行李架时，根据具体情况，业主要完成的任务量是不一样的。有些车出厂时已经安装了行李架。当然，这种行李架是很简约的款式，消费者可以选择自己喜欢的换成什么样的。还有一种情况是，行李架不是在工厂组装的，而是在车顶预留的安装位置，通常会配有预留螺丝。对于没有预留行李架位置的车辆，车主最好不要自行安装，否则行李架的牢固性得不到保证，车顶结构也有可能受损。车主在安装使用行李架时，应注意以下事项:(1)行李架安装后，定期检查螺丝。检查间隔取决于不同的路况和负载条件。一般最好一周检查一次；(2)货物应扎紧或固定在行李架上，所有货物放置均匀，重心尽量降低；(3)如果要用绳子捆绑行李，最好用没有弹性的绳子；(4)行李架体积较大时，小心驾驶，刹车时要特别注意。

逍客后视镜折叠开关在哪 @2019

买了辆新车，本来想安装一个智能后视镜的，朋友说，智能后视镜安装要改装汽车，有安全隐患，是真的么？

汽车改装的三大隐患。

隐患一：汽车改装时，非授权破解原车密码，易造成汽车控制系统混乱，瘫痪等安全隐患；

隐患二：车联网时代，后装产品大凡都与3G/4G网络连接，使得汽车易被病毒、黑客入侵；

隐患三：汽车改装时，用多功能但质量不达标的后装产品替换高质量的原装配件，得不偿失。

谢谢！

特斯拉官方首次承认，通过车内摄像头来监视驾驶员，这样做的目的是什么？

我觉得这样做的目的就是是为了将来特斯拉车辆成为“无人驾驶出租车”之后，摄像头可以监控车内的乘客，防止其弄脏或者毁坏车内设施。 但是现在来看完全没有必要。所以车内摄像头的存在影响了用户的隐私保护。

近日，马斯克在推特发布消息称，将收回一些车主的FSD（完全自动驾驶） beta版的试用权限。马斯克解释称，之所以是beta版本，就意味着还处在测试阶段，虽然至今没有发生任何事故，但不能完全不管不顾。因而对于这些不够关注路况的车主，特斯拉将会收回试用权限。

特斯拉的内置摄像头有什么用？

现在的汽车它的内置摄像头又有什么作用呢？就像我们前面说的，它能够起到警醒作用，目的是实时监测司机的驾驶状况，比方说司机闭眼打瞌睡，它就会主动介入干预此事，让司机时刻保持清醒，这类摄像头一般会选择安置在车的两处位置，要么是A柱，要么是方向盘前方。当然，除了司机的位置，这类摄像头几乎不会照射到车内的其它角落，就算被黑客黑了，他也看不到什么“有用的”信息，顶多能看到你帅气的脸庞（坏笑），可以说是极大的保护了乘客的隐私安全。但是有这样一个车企，它逾越了“隐私”的鸿沟，车内安装的内置摄像头几乎可以360°无死角的全方位照射到车内的情况，乘客几乎无隐私可言，要是你们想在车内偷偷“做点坏事”，可是要被发现的呀！ 

特斯拉内置摄像头的位置在哪？

其实，在人们发现Model 3车内后视镜上方有一颗摄像头的时候，就曾问过特斯拉这颗摄像头的用户，彼时马斯克也做出了回答——用来“监视”乘客，防止有人把车弄脏。 要知道，曾经的而马斯克也有过推出自动驾驶出租车队的计划，届时这颗摄像头将能够发挥作用。但是，因为计划的一再延迟，这颗摄像头最终也只能被闲置。而现在，特斯拉在FSD beta版的测试中启用了这颗被闲置许久的摄像头，从“保证安全”这一出发点，以及国内外车企的一系列动作来看，车内智能监控似乎已经是一个趋势，不过需要注意的是，即便如此，特斯拉此次行为也不能完全被原谅。

如何优雅并且安全的使用Autopilot功能

在使用这项功能的时刻保持注意力集中。目前的特斯拉是“看不见”左前或者是右前一定距离内的车辆的，它也无法判断这些车辆是否准备并线或者是加塞。此外，当前方突然出行行人、货车跌落的物品等障碍物时，特斯拉也是会“措车不及”的，所以在使用Autopilot功能时，还是需要您时刻注意路况。