本文目录一览：

• 1、超过200万辆奔驰曝出安全漏洞：智能汽车如何抵御黑客攻击？
• 2、特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走
• 3、买车拉黑客抓到了这么处理
• 4、侠盗猎车罪恶都市的黑客车怎么弄来？
• 5、黑客能消除驾驶证档案吗黑客可以醉驾档案吗？
• 6、我问一个脑洞问题，特斯拉车停着，特斯拉公司能遥控让车开走吗？

超过200万辆奔驰曝出安全漏洞：智能汽车如何抵御黑客攻击？

在车联网领域，也许安全人员已经提前扑灭了数场不为人知的“森林大火”，但终有一天我们也许会面临一次前所未有的汽车安全威胁。但只要全球汽车产业链能够精诚合作，提升对于安全防护的重视程度，那么这场“大火”的发生，就可能被无限期推延。

作者丨周到

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丰田“刹车门”、高田“气囊门”……传统汽车因为质量问题造成车辆大规模召回，乃至部分零部件企业破产的情况已经不胜枚举。但随着汽车智能化时代的到来，由车辆软件漏洞而带来的黑客攻击，将成为直接危及社会资产乃至人身安全的新威胁。这尽管在大多数人看来有些危言耸听，但随着一些过去不为人们所知的案例曝出，愈发严峻的现实正在我们面前展开。

2019年11月，360 SKY-GO安全研究团队宣布，他们和梅赛德斯奔驰共同发现并修复了19个安全漏洞。通过这些漏洞，黑客能实现批量远程开启车门、启动引擎等控车操作，影响涉及奔驰已经售出的200多万辆汽车，这也是迄今为止影响范围最广，涉及车辆最多的车联网漏洞挖掘事件。

360发布的《2019年智能网联汽车信息安全年度报告》

不过，奔驰的安全漏洞曝出并不是孤立事件。在360公司SKY-GO团队发布的《2019智能网联汽车信息安全年度报告》中首席出行官看到，过去一年的全球汽车出行产业，竟然因为黑客攻击造成了如此惨重的损失。

「数字钥匙存在漏洞，窃贼30秒盗走特斯拉Model S」

2019年4月，由戴姆勒投资建立的共享出行Car2Go在芝加哥有100辆豪华高端车被盗，被迫停止了在该地区的运营工作。更可怕的是，这其中的一部分车辆还被用作违法犯罪活动。根据相关研究人员披露，CarGo的APP遭到破解是导致这次车辆集体被盗的原因。最终经过一番抓捕，地区检察官对21位嫌疑人提出了指控，但恶劣的影响已经覆水难收。在多重因素的影响下，Car2Go在2019年6月宣布退出中国市场，并逐步缩减了在北美市场的业务。

由此可见，基于智能手机实现的数字车钥匙APP尽管带来了很多便利，但短板也非常明显。据介绍，数字钥匙的安全性不仅依赖于车钥匙上的环境载体安全芯片（SE）和可信执行环境（TEE）系统，其整个业务逻辑上的各个环境都需要紧密配合。比如安全的服务器，以及采用加密的传输通道和双向认证的传输协议。而在其中任何一个环节出现漏洞，那么整套流程就会被破解，进而让黑客窃取用户隐私，甚至取得车辆的远程控制权限。

首席出行官认为，对于普通车主来说，选择可靠的网络环境来使用数字车钥匙有助于规避这种风险。例如，不要在公共WIFI上使用APP解锁或控车，最好连接4G运营商的网络。但对于车企来说，防止这类风险最好的办法，莫过于定期梳理安全威胁并进行风险管理。

但由于车企和供应商此前缺乏关注，在2019年欧洲和美国曝出了多次对包括手机APP以及数字钥匙中的攻击事件。在英国，仅2019年前10个月就有超过14000多次针对数字钥匙的车辆盗窃事件，平均每38分钟就有一次盗窃发生，而小偷作案时间通常不超过30秒。这其中最知名的一次攻击，便是英国博勒姆伍德地区的一次特斯拉被盗案件。

在事件中，两个窃贼在30秒钟内，使用中继攻击设备成功盗走了1辆特斯拉Model S。在过程中，小偷利用一个中继类设备，现在车主房屋周围搜集特斯拉钥匙发送的信息，并进行识别和放大，让Model S以为钥匙就在车辆附近。在这个过程中，小偷并没有设计破解钥匙和车辆的认证算法机制，只是重放了中继设备采集车钥匙发送的信号，并没有篡改信号内容。而中继设备的价格也在日益降低，甚至有黑客在网络上非法销售。

随后，特斯拉更新了车钥匙算法，修复了漏洞。但经过研究人员的分析发现，常见的数字钥匙系统均存在未启用固件读写保护、使用缺乏双向认证机制的通信协议、缺少安全分区等问题。而此次事件中特斯拉钥匙的供应商同时也在为多家知名车厂提供方案，显然这也为破解留下了漏洞。

「智能汽车时代，安全漏洞可能成倍增加」

读者们可能都听说过，能否实现全车的在线升级，即“整车OTA”，成为了如今判断一辆车究竟是否为“智能汽车”的标准。车辆从分布式架构，逐步演进为域集中式架构和中央集中式架构。简而言之，车辆变得更像是智能手机，硬件不再像过去那样，只被某一个特定功能所独享。就像是车辆ADAS摄像头，不仅可以用做探测前方车辆以及道路标志线，未来还能够作为感应雨刷的探测器。

尽管这种做法能够提升车辆的智能化水平并降低硬件成本，但共享的硬件将会面临被非法调用、恶意占用等安全威胁。随着关键ECU（微控制器）的功能整合程度进一步提高，代码量的增加会导致漏洞随之增长。例如蔚来ES8在2019年知名的“长安街停车升级”事件，便是因为该公司未向用户提供终止升级并安全回滚到可用版本的功能所导致的。因此，车主在当时不得不在长安街主路上等待车辆升级完成。而SKY-GO团队的负责人告诉首席出行官，如果这项漏洞被黑客所利用，可能会导致后者使用拒绝服务攻击，让车辆无法正常启动。

那么问题就来了，汽车企业如何才能规避安全风险呢？这个问题需要从车辆和系统的开发，监控，运营等方面来解决。

首先，包括车企、供应商在内的汽车产业链上下游公司需要建立安全责任体系，并严格执行安全标准开发产品。其次，车企对黑客的攻击不能只是被动防御，还要对车辆、服务器等攻击面进行动态监控，主动发现攻击行为并及时阻断。只有这样才能够形成安全闭环，在提早发现威胁后，及时发布补丁程序。只有在造成严重影响之前解决问题，车企才能够避免遭受因召回、舆情负面带来的损失。毕竟作为一个事关生命安全的产品，汽车要比手机对安全更加敏感。

最后，车辆信息安全体系的搭建，绝对不只是车企以及供应商的事情。网络安全公司、高校乃至“白帽子”（发现漏洞后主动上报，提供修补线索的正面黑客），都应当成为车企在智能化时代的新盟友。早在2013年，特斯拉就设立了“安全研究名人堂”，用于表彰发现特斯拉产品漏洞的安全团队，360的SKY-GO、腾讯的科恩实验室都曾多次上榜。而在2016年，通用汽车也和致命的白帽黑客平台HackOne合作发布了“漏洞悬赏计划”。受到此前的教训，奔驰也计划在今年发起聚焦安全的“漏洞报告奖励”，邀请全球技术人员共同提升车辆的信息安全系数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走

特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走

特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走，信息安全研究人员展示了一项技术，证明盗贼有机会通过网络盗走汽车，而对象正是目前最火爆的特斯拉。特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走。

特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走1

如今各路汽车不论是否新能源，越来越智能化似乎都成了宣传热点，然而数字智能化的背后意味着什么?新能源汽车巨头特斯拉近日再次被曝出安全隐患，这次出问题的是“无钥匙进入系统”。

一位网安人员发现，通过中继攻击，只需10秒就能解锁一辆Model 3或Model Y。而这种方法操作起来并不难，只需要在车主手机(密钥卡)及车辆附近架上设备，就能伪装成车主打开车门、开走车辆。用到的技术软件和硬件加起来的成本，也就1000块左右，在网上都能买到。

目前，网安人员已经和特斯拉上报了这一漏洞。还未发现有人利用此方法偷窃特斯拉的案例。这次破解主要针对无钥匙进入系统使用的蓝牙低功耗(BLE)。

这是蓝牙技术中的一种，特点是超低功耗、成本低、短距离使用。常用在物联网智能设备上，比如智能门锁、智能家电、防丢器、健康手环等。

和经典蓝牙相比，它更适合传输小体量的数据，比如把监测到的心率血压值传到手机上。特斯拉无钥匙进入系统也是使用BLE，让手机或密钥卡与车辆通信。利用这一原理，网安人员使用中继攻击就能完成破解。

该方法需要将一台解码感应设备靠近车主的手机或密钥卡，采集相应的数字密码传输给汽车旁的接收设备，这时车辆会误以为接收设备就是密钥，经过简单操作后车门就能被打开了。

网安人员介绍，这种攻击方法需要利用蓝牙开发套件代码，该套件在网上花50美元(人民币约338元)就能买到。使用到的硬件设备花大约100美元(人民币约677元)也能从网上买到。

发现这一漏洞的网安人员目前已经向特斯拉披露了该问题，但工作人员表示，这不构成一个重大风险。而且这种方法不只限于攻击特斯拉汽车。

2019年，英国一项调查发现，有超过200种车型易受到这种攻击。就连家门上使用的智能锁，也能用此方法打开。由此，不少厂家也都想出了应对策略。

比如福特刚刚申请了车辆密钥卡中继攻击预防系统的专利。这是一种新的身份认证系统，可以判断出原始钥匙是否在车辆附近，从而阻断中继攻击。

现代汽车使用的办法是让无钥匙进入系统在设备静止时处于睡眠模式，从而阻止无线电信号的传输。市面上也有卖可以切断信号的钥匙盒，不过这种方法就不适用于手机解锁了。

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如今新能源车越来越普及，我们享受智能技术带来便利的同时，可能也会面临网络技术的威胁，相信有不少用户会喜欢通过无钥匙进入系统，远程开启车辆。

近日，据媒体爆料，特斯拉车型可以被黑客入侵，入侵之后还能把车开走？

信息安全研究人员展示了一项技术，证明盗贼有机会通过网络盗走汽车，而对象正是目前最火爆的特斯拉。

这个技术是通过网络，重定车主手机或者钥匙卡与汽车之间的通信，技术人员可以通过欺骗系统，让系统误以为车主就在车的附近，以至于可以将车辆开走。

而英国信息安全公司NCC集团首席安全顾问Sultan Qasim Khan表示，利用“中继攻击”的方式，10秒就可以打开特斯拉车门，硬件成本却只需要100美元，可谓犯罪成本很低。

此次对象是特斯拉，不代表其他的新能源车不会受到这样的困扰，好在技术的展示也提醒了个车企对于汽车网络安全，也需要有保障。

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或许是特斯拉在智能电动车领域的风头太盛，一些白帽子黑客总喜欢拿特斯拉当作展示技术水平的典型。

比如前几天又有网络安全公司宣布他们成功黑掉了几台特斯拉，而且还是最畅销的特斯拉Model 3和Model Y。

事情是这样，国外一家名为nccgroup的网络安全公司发文称，他们用一种非常简单的方式成功“破解”了特斯拉Model 3和Model Y，不仅顺利打开车门，而且还能启动电机直接把车开走，而前后用时不过10秒左右。

这简直让一般偷车贼们直接高呼XX，虽然具体技术我们也深入讨论不了，但应用原理可以跟大家简单说下。

无钥匙进入，也方便“黑客”进入？

首先无钥匙进入这项功能大家都很熟悉，在具备这项功能的车上，通常我们把钥匙揣进自己兜里，只要站在车边让车辆感应到，即可解锁车门，以及更进一步启动车辆。

因为车钥匙就是一个信号发射器，车辆则是信号接收器。

但通常，我们停车锁车钥匙被带离车辆之后，受到距离限制车辆无法感应到钥匙自然也就无法解锁。

但此时若能通过一种“中继通信”的方式，继续放大车钥匙的信号发射范围，让车辆误以为钥匙就在车附近，那么黑客就能像开自己车一样，走到车边直接拉开车门了，甚至直接是启动车辆，做到真正的“无钥匙进入”。

根据nccgroup的测试，他们把车钥匙与车辆的'距离放大到超过30米远，而且还用了特斯拉iphone上蓝牙数字钥匙。

但结果是一样的，通过中继通信劫持信号再发射，在80毫秒的延迟之后，成功“解锁”了一辆特斯拉Model 3。

有趣的是，这种攻击手段，不仅时间够快，而且成本相当低。

根据nccgroup人员在接受彭博社的采访时表示，除了定制软件外，用以施行网络攻击的两枚硬件，在网上就买得到，总计硬件成本大约 100 美元。

而一旦中继通信建立起来，黑客只需“十秒钟”的时间…

普遍现象？

最关键的还是nccgroup的测试者还宣称，这种攻击方式不仅仅只对特斯拉有效，任何一种采用蓝牙BLE 进行通信的设备都能有效攻击。

而采用蓝牙BLE 进行通信恰恰也就是目前绝大部分车辆的无钥匙进入通信方式。

查了一下相关信息。

此前德国一家名为ADAC车辆安全机构，也以这种方式测试了大概500辆配备无钥匙系统的车型，结果是只有 5% ，约25台车型成功防御了这种攻击。

虽然没给出具体哪些车型没有通过测试，但ADAC最后给出的总结是：“偷车太容易了……”

而且ADAC也报出了他们用以破解无钥匙进入系统硬件设备的价格，同样是公开渠道可以售卖，且价格仅约 100 欧元…

可以说，对于拥有无钥匙进入功能的车辆来说，如此简单且成本低的攻击方式存在，简直是一个特大隐患了。

不过也有一些疑问，竟然存在如此简单粗暴的破解方式。那么是只能说明一些车企自身在软件安全性上的防御不够？还是说本身无钥匙进入这种技术就存在安全风险？

而针对这次“破解”事件，特斯拉目前还没有官方回应信息。

不过对于我们车主来说，如果你看到了这些信息之后确实有些“提心吊胆”的话，可以尝试一个简单粗暴的方式。

比如，如果你日常只用车钥匙解锁无钥匙进入这项功能，那么只需要一个金属钥匙套或者铝箔包裹，为你的钥匙构建一个屏蔽信号的法拉第笼即可。

买车拉黑客抓到了这么处理

最简答的方法，也是最快的办法，也是最狠的办法！那就是：报警，告他，打他，鄙视他 抽他 强奸他 用自己的眼神杀了他！就问你怕不怕.....

望采纳

侠盗猎车罪恶都市的黑客车怎么弄来？

是不是那种黑色的影藏车？这种车特定任务里面有，当然输入作弊密码也能得到，那个作弊密码会让所有车都变成黑色，我认为收集隐藏车就要开自己动手，作弊就没意义了

黑客能消除驾驶证档案吗黑客可以醉驾档案吗？

黑客不能消除驾驶证档案，也不可以消除醉驾档案。驾驶证全称为机动车驾驶证，又作“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。

醉驾属于危险驾驶罪，危险驾驶罪属于刑事犯罪，应当计入档案，根据我国法律规定，刑事犯罪记录，应当存放在公安部门，对于明知醉驾违法仍然驾驶的，应当吊销驾驶证，并追究其刑事责任，在五年内不得重新考取驾驶证。造成事故的，终身不能重新取得驾照。

醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。

《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。

醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。

饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

我问一个脑洞问题，特斯拉车停着，特斯拉公司能遥控让车开走吗？

答案是，能。南京宏琪说交通，一位女车主开一辆特斯拉，车门自动上锁打不开了，车主打电话问后台如何能打开，最后是后台遥控打开车门。

原来只知道特斯拉贵，不了解它这么可怕。

按照网友们分析透露出来的真像，特斯拉就是一个能满世界跑的智能间谍机器人。

对国家安全具有危害或潜在危害的技术及其成果，国家应该如何依法加以防范？这应该是一个重大而紧迫的问题！

远程遥控特斯拉 汽车 -理论与事实都可以实现

特斯拉 汽车 的“亮点”是自动驾驶系统，车辆实现的是“电动”“网联”“准智能”；这样的 汽车 当然是能够实现远程操作的，只是普通车辆一般指支持车辆配置的远程控制，比如车窗、尾门、空调系统的开关，以及远程预约充电等等。

遥控驾驶大多是通过蓝牙模块连接，在近距离进行遥控操作；通过网络实现远程驾驶是暂时不能实现的，或者说这项功能还不应该出现。但不应该或不能出现不代表不可以，如果让黑客来操作的话，远程驾驶没有任何操作障碍。

汽车 驾驶的前提是什么？

启动车辆需要的是车钥匙，远程破解PKES车钥匙，TSP服务器等等操作，对于黑客而言貌似是轻而易举的事情；近几年在海外已经出现过上千例智能网联 汽车 被远程攻击的事件，操作都是通过车辆的远程信息处理器实现，远程给车辆驾驶信号，比如给电门和自动驾驶转向等等，车辆当然是可以正常驾驶的。

而且关于车钥匙的破解其实并不难，甚至可以不破解车钥匙而开走车辆；因为车钥匙总是在发射射频信号，很多车辆都是走近 汽车 就能自动感应到，之后通过门把手的感应开关就能解锁。

所以特斯拉还出现过不破解钥匙就能偷走车辆的案例，那就是通过中继器靠近放钥匙的位置，信号随即被放大并且定向发射；于是车辆就会认为车钥匙已经到附近了，随后就能正常解锁并启动车辆。这就是驾驶智能 汽车 需要注意的事项，离开车辆之后的车钥匙要妥善保管，车辆也要停在稳妥的位置，否则这些车辆就不是很安全了。

特斯拉的寻车系统等于远程驾驶！

寻车系统指的是设定好位置和轨迹后，车辆可以自动开到设定点；这也就等于远程驾驶了，那么通过远程控制系统的侵入，或者特斯拉企业需要控制车辆的话，实现完全的自动驾驶也不是没可能了。

这也就是特斯拉 汽车 的安全隐患问题，当然其他的智能网联 汽车 也不例外；目前最大的问题是远程控制这些车辆之后，车辆如果能保证不去“做危险的事情”。好在其他车企在信息安全方面做得普遍比较全面，在发现网络攻击后能够及时阻断；但特斯拉在这一方面做得是比较差的，很多实验室都进行过量产车的是远程攻击测试，最短几十秒就能实现远程控制了。

重点：特斯拉的寻车召唤功能不建议使用，因为这套系统的可靠性很差，很多车辆在使用过程中都出现剐蹭或碰撞障碍物；究其原因还是特斯拉的自动驾驶硬件很低级，雷达用的是毫米波和超声波，主要使用的是「摄像头」。

也就是通过“看”来实现自动驾驶，那么这就很容易出现问题了；比如在光线很差的路段使用自动驾驶，车辆无法有效识别道路信息则有可能偏离车道。其次在面向阳光或远光灯自动驾驶的时候，摄像头是什么看不到的！不相信的话就用手机摄像头做测试，对着手电筒拍摄能拍到什么呢？

其次特斯拉自动驾驶系统的算法也比较诡异，比如道路标识的识别系统，对于一些特殊的、磨损的、覆盖的标识，其系统则无法判断应当如何操作车辆。障碍物如果与背景色“浑然一体”，传感器也难以判断到障碍物的存在，结果则是直接碰撞。

最后则是超声波雷达与噪音的关系，超声波雷达面对超声波当然会受到影响，如果道路存在异常的超声波则会造成传感器接收到错误的信号；这也是特斯拉自动驾驶系统容易失控的原因之一吧，所以特斯拉的寻车系统还是要慎重使用，自动驾驶也远不能达到无需司机辅助控制的L5级，用车时还要做好钥匙的保管和车辆的定时检查。

天和MCN发布，保留版权保护权利

智能自动驾驶的车理论上是完全可以由后台控制或黑客操作开走的，但在实际的电路布局中完全可以避免的，只要车钥匙不是全智能的，电路的开启必须是钥匙接通电源、钥匙起动，那就无法遥控开走车的。因此智能化再先进它也离不开电，只要是以物理方式来接通电路，再高明的智能化也是白搭的。

昨天朋友买了新车，能用手机远程启动解锁，但不能开走，因为有档位，相信它死了也能，如果它死了没有档位的话能开走，有档位的话应该不能。它死了之所以刹车失灵应该是在于摄像头所导致的，大家都知道无论多么高清的摄像头在强光下都显得模糊不清，就如我们现在所有的车载倒车影象，如果对着阳光倒车都显得不清楚，它死了用摄像头做为探测路面工具，而不用激光雷达成像不出事才怪，因为摄像头在对着强光时，影像模糊不清，就能导致电脑模块判断失误，发出错误指令，但此时前方确实危险，此时若踩刹车，电脑，人为双方冲突就出事了。有它死了的朋友不妨试试。

完全可以！就像几年前的一个科幻片（名字忘了）里说的那样，总服务器控制者可以决定人的生死！不过科幻片里说的是主电脑有了自主智力，不受设计者控制了，反过来杀死了设计者，然后开始控制人类。

理论上是完全可以的。 以下是个人观点：从特斯拉的发展布局来看， 汽车 只是他众多板块中最不起眼的一环。特斯拉现在能稍微看出来的是一条以太空火箭卫星为链条， 汽车 充电等基础基站为坐标点，软件后台数据分析为中心的布局。它先通过 汽车 产业及其附带的充电基站等基础建设准确的标记各个服务区的坐标定点，然后通过后台软件精准分析各项对它及其后面势力“有用的”数据，大数据分析好了在发射卫星火箭，以备不将来精确制导。

这是什么脑洞呀，只要你不把电池断掉，不仅特斯拉能把车开走了，还能让它往哪开就往哪开，能开多快开多快，能开多慢开多慢！就是你开车的时候，真的是你开的吗？你所作的每一个操作动作，都要经过车上的电脑（实际上是它的整个网络）进行了一系列的研判之后，再由车上的电脑对车辆进行实际的操控。也就是说，你对车辆的操控与电脑对车辆的实际操控，不仅仅是有差别，有时候可能更会天差地别！但出事了，就是你开的问题！因为车的一切都是正常的。所以，特斯拉越能证明它的车没问题，它的问题就越大！！！！

这个不用问，特斯拉早就明确告诉你可以的，好多车主钥匙锁车里了，还是让人家在后台远程给你打开的，你能遥控召唤，首先必须得他能，他能了才给你提供这个服务和功能。

从原理上说，一定可以。特斯拉公司总部几乎可以控制车辆的所以功能，并收集车辆数据。从这一点上说，除了车辆的行驶安全，信息安全也是个大问题。从国家安全角度看，这个问题必须引起重视。