本文目录一览：

• 1、黑客入侵破坏民航飞机的控制导航系统，导致民航飞机发生事故--有这种可能性吗？
• 2、波音747飞机有可能被黑客入侵吗？主要的入侵渠道有哪些？飞机的操作系统不想应该是局域网的吗？
• 3、不法分子分子能远程操控飞机吗
• 4、‘’在飞机上使用wifi会被黑客攻击吗？‘’这句话什么意思？
• 5、黑客是否能侵入商业飞机电脑系统

黑客入侵破坏民航飞机的控制导航系统，导致民航飞机发生事故--有这种可能性吗？

不太可能，民航的通信网络是卫星和无线电网络，只会被干扰，不会被黑客入侵

波音747飞机有可能被黑客入侵吗？主要的入侵渠道有哪些？飞机的操作系统不想应该是局域网的吗？

要知道美国的无人机都曾经被黑过的哟，怎么黑的就不理解了。。。。

不法分子分子能远程操控飞机吗

不可以的

想黑掉客机，然后接管控制系统，能下手的途径只有两个--要么黑掉飞控系统(Fly by Wire)，直接控制飞机，要么黑掉飞行管理系统(Flight management system)，由FMS托管飞机进而实现对飞机的控制。要想做到这点，就得通过空地数据链连接上飞机，然后将恶意程序植入FBW或FMS，再通过数据链遥控或者预先规划好的动作自动控制飞机。恶意程序能不能植入飞机呢?对于老式的客机来说，航电系统太原始了。老式的数据总线，对飞控的链路可能是单工的，裸机或者简单实时操作系统的计算机，加上整机的航电系统没有成系统，很多地方根本就是隔离的，so根本不存在黑进去的可能性。说白了，那架飞机的航电体系结构根本就是不开放的，所以不是个可以被黑客攻破的计算机系统。恩，而且绝大多数客机都是，当然再往后发展些，到了最近一段时间客机的航电系统开始采取开放结构和模块化以后，情况就有些变化了。现代客机的航电系统开始被设计成一条总线作为主体，其他各个模块，比如飞控、飞管、链路、环控、传感器组和机载娱乐系统等都挂在总线上。一般会选择的总线是ARINC 664，而这是一个符合航空标准的Ethernet。航电上的各个模块也开始使用操作系统控制。而这样的开放式环境就使恶意软件被植入成为可能。记得看过一些第三方的报道，貌似在787这样的客机上，已经可以通过机载娱乐系统入侵飞机的航电系统了。如果能入侵空管系统，再通过空地数据链，是可以将恶意软件上传到客机里，并接触到飞控和飞管系统的。问题就在于飞控和飞管虽然挂上了总线，但是他们并不从总线上读取控制指令。他们的控制指令是从驾驶舱的操纵杆和CDU上读的。而这些东西却没有挂在总线上，所以一点办法也没有。而那些能通过总线发送给FBW和FMS的数据，如果包含恶意软件的话，只会被接口当做没有用的数据给丢弃掉。确切的说是根本就没有理你的这个功能。

‘’在飞机上使用wifi会被黑客攻击吗？‘’这句话什么意思？

随意蹭WiFi的严重恶果（在未知的网络环境中）

可能存在嗅探者，将我们的上网账号、密码等信息拿走；

可能存在ARP攻击（中间人攻击），导致文件、照片等私密数据被窃取；

可能存在恶意DNS，迫使上网者连接钓鱼网站，网银被盗刷等。

黑客是否能侵入商业飞机电脑系统

理论上是完全可行的，如果你知道源代码完全就有可能，比如波音或空客飞机制造厂家（程序编制公司）原则上都有能力控制飞机的、