黑客车黑店（哪里买黑车）
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2022年西安黑车都停在哪里
西安市政府召开西安市统筹推进疫情防控和经济社会发展系列新闻发布会，邀请市工信局、市交通局、市税务局等单位有关负责同志介绍相关情况。西安市交通局总工程师杨党校介绍了西安市交通运输局在2022年春运中的安排和措施。
在防控和运输安全方面，将严格做好从业人员、运输车辆和设施设备消毒消杀工作，坚决杜绝病毒通过交通运输工具传播。建立健全安全生产责任体系，压实企业安全生产主体责任和部门监管责任，聚焦薄弱环节和重点部位，有针对性组织开展春运安全检查，严防和遏制重特大事故发生。
在运输保障方面，今年春运预计，节前学生流、务工流、探亲流可实现阶段性分流运输；节后返程客流将相对集中，易形成阶段性客流高峰，将提前科学调度，安排运力。铁路充分利用高铁、动车输送能力，保证普速列车开行规模；民航通过增加班次、调换机型等方式加强运力调配。公路、城市客运加强客流密集区域运力供给，灵活增加客运班次，保障群众出行需求。
同时，将加强重点客流群体分析研判，分区分类做好大中专学生离校返家和滞留人员返乡探亲等重点群体出行服务。落实公路、铁路、民航等交通方式和运输工具疫情防控措施，强化“人物同防”，严格入境人员闭环管理。
另外，为保障群众顺畅出行。西安市交通局细化了春运期间旅客接驳运输方案，分区分级制定动态实施方案，及时集疏运旅客转乘；梳理排查“黑客车”，特别是将加大对异地开行的大中型客车监管力度，依法查处“黑车”“宰客”行为，确保客运市场规范有序；完善恶劣天气、设备故障、客流激增、延误晚点等各类应急预案，建立健全天气信息快速通报机制，提前做好防范措施和启动应急预案准备，确保群众顺畅出行。
学生回家安全注意事项
回家安全注意事项
每逢过年在外求学的游子就可以回家与家人团圆了，可是回家旅途可谓充满艰辛。从订票到归家过程中有许多需要知道的安全注意事项，下面就给大家分享一下，希望大家都能一路平安顺利的到家。
1
正规渠道购票
过年回家的第一步当然是要买到回家的车票，而铁道部每逢放假高峰期总是让人又爱又恨，常常是一票难求。不管是去火车站排队还是到12306网站去抢票往往都很难一下子买到归家的车票，但还是建议大家从正规渠道去购票，多抢抢总还是有的。
2
拼车需谨慎
由于放假高峰期车票实在是难买，于是便出现了拼车党，几个顺路的人一起拼车回家。拼车回家固然是一个好办法，但是我们要大概先了解一下一起拼车的人，小心被人骗。其次就是要了解一下车辆是否性能完好，不要中途车辆出现故障，多一份了解就多一份安全保障。还有就是上车前要拍车牌号，发给自己的亲人。
3
带点现钱
现在网络发达，许多大学生几乎不用现钱，但是回家还是要准备一些的，无论是坐公交车还是买东西都会需要，以防万一，还是准备充分点好
4
看好行李
放假回家多是大包小兜的往回走，自己的行李一定要看管好，否则很容易被人认错拿走或是故意顺走。自己的包裹和行李箱最好放在自己视野可以看到的地方，这样只要自己上点心就没有太大的问题了。
5
小心身上贵重物品
在放假回家的列车上总会挤满了人，其中鱼龙混杂，各种人都有，当然包括小偷扒手在内。自己的随身物品一定要放在保险的地方，不要轻易的展示出来，比如放在衣服里面的兜里，并系好衣服外面的扣子或拉好拉链。在睡觉的时候尤其要加强防范，以防小偷趁我们睡觉的时候下手。
6
带好身份证
不管是归家还是出行，我们都要带好身份证，因为不管是住宿还是办理很多其它业务，身份证都是要用到的。尤其在过年归家的途中，如果需要住宿，缺少了身份证就要办理临时的，比较麻烦，有些人因此便选择了那些不正规的旅店，这无疑会给人身和财产带来安全隐患。
7
切莫轻易相信陌生人
归家的途中，一路上会遇到很多陌生人，有时甚至能在路上碰到一个人相聊甚欢，相见恨晚。这些都是一些比较有趣的事情，不过如果遇到一些推销的、拉拢你做什么什么的，这些都不要轻易相信，这年头什么样的骗子都有，不过我们只要自己注意防范就不会有问题。
黑客车牌号可以查自己的身份证号码吗
你是问黑客可以通过车牌号查到用户的身份证号吧。可以的。
黑客一般都会选择用户资料庞大的电脑或者系统，如车牌自动识别系统、保险公司资料库等等，这些地方的用户资料庞大还能从中筛选出有钱人进行勒索或者作为下一个入侵对象。
黑客通常指计算机科学、编程和设计方面具高度理解的人。大多数是指那些擅长IT技术的人群和计算机科学家，黑客这词是从英文HACKER音译过来的。
为什么汽车会被黑客控制
如果有一天，你高速行驶在路上，突然发现方向盘不受你的控制，并且猛然转向一边；再或者你的车行驶中突然制动失效，你可曾想过后果？这些情景可不是美国大片中的电影情节，而是黑客通过远程控制车辆后造成车辆失控的情形。
前几日看到一条新闻，是说美国黑帽安全技术大会上，两位美国专家可以通过黑客技术，实现通过远程控制操作导致车辆失控。看了这篇文章后，笔者好生恐惧，特别请教了易车问答专家团队的董建刚和冯冕两位专家（以下简称董老师和冯老师），请他们来给大家普及一下车联网时代黑客的知识。
【什么叫车联网、车载信息娱乐系统？】
很多人看到这里会有个疑惑，你不直接说专家的硬货，没事聊什么车联网和车载信息娱乐系统？笔者先卖个关子，因为这两个如果我不交代明白，后面董老师和冯老师那接地气的高大上回答，你准保看不明白！
车联网概念引申自物联网，根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。随着车联网技术与产业的发展，根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。（例如沃尔沃SENSUS、凯迪拉克的CUE等）
车载信息娱乐系统（In-Vehicle Infotainment 简称IVI），是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升的车辆电子化、网络化和智能化水平。
【黑客怎样控制车辆？ 】
黑客是怎样控制我们的车辆呢？相信很多人都有跟编辑有一样的疑惑，单就这个问题，冯老师表示：黑客控制车辆的手段多种多样，归纳起来有三种途径：
一、通过车载的无线通讯系统，如WI-FI、蓝牙、无钥匙一键启动和某些整车厂商自有的车载通讯定位系统。
二、通过车载移动网络系统，应用最多的如GPS卫星定位导航系统。
三、通过某些车型的自动泊车、自动防追尾距离探测器、车道变化盲区探测器等。
【所有车都可以被控制吗？】
董老师表示：现在的电喷车都有行车电脑，但是被黑客控制这种情况的发生是有局限性的。首先，有行车电脑并不会被“黑”，被黑的前提一定是远程的。而远程功能一定建立在开放性通讯及无线传输或SSID的功能上的。所以矛盾点也出来了，要想充分利用全球的网络资源，一定是采用国际通用的通讯协议和通用技术，就像当前的JAVA技术，来源于SUN公司早期的协议规范，而采用通用成熟的技术，一般就相当于公布了源代码。所以，不良软件便会通过通用源代码威胁到车辆系统。
需要提示的是，汽车的动力电脑和行车电脑目前并不具备远程功能，即使目前部分高端车型上装备的，也只是通过GPS进行的受字节控制的文本，并不能产生太多的不良作用，真正会被黑的载体是汽车今后会普遍采用的车载信息娱乐系统。只有这样，才有无尽的资源被车主使用，也会有更多的功能被添加进娱乐系统。包括汽车管家，旅行伴聊，导航，或更加智能的人机对话功能。所以，目前看，只有装备了智能娱乐系统的汽车，才存在风险。
【蓝牙、WIFI等设备的加入是否意味着被黑更容易？】
董老师的观点是肯定的。他举例说，就像是汽车本身的发展一样。理论上说功能越多越先进，出现故障的几率越大，道理是一样的。但蓝牙不容易被侵入，一是距离上有约束条件，仅10米左右，二是蓝牙协议约定，只能是一对一通讯，且需要许可方能接入。所以它不会产生过多的影响，但会存在一定潜在风险。
如果说蓝牙还是潜在风险，那么WIFI技术就是可以随时、随意的侵入的技术，因为WIFI协议是公开的，且一般对距离要求不太严格，只是发射功率的问题。包括有些不怀好意的WIFI，其功率甚至大于中国移动和联通，让手机无法实现正常通讯，并强行侵入，这方面技术是成熟的，其来源是军事上的电磁战。综合来说，更多智能的车载设备的加入，的确给黑客提供了更多攻击的可能性。
【黑客控制一个车辆，是否意味可以控制同品牌同型号所有车型？】
相信不少网友都会担心这个问题，那就是破解了一个车辆，是否相当于破解了全部同型号车辆？就这个问题专家表示：因为汽车各系统的基本工作原理大同小异，加之现在整车厂商越来越多的将平台概念应用到车型的开发当中，在同一平台上衍生出很多不同的车型，这些车型的行车电脑的基本程序和参数是一样的，理论上讲如果黑客成功的控制了同平台或者同品牌的一辆车，就意味着可以采用相同的技术手段控制其他使用相同程序行车电脑的车辆。
研发机构不会允许黑客随意控制汽车安全的情况发生，厂商是有一定安全机制的，包括增加使用角色权限等等。编辑也觉得大家不必过分担心，道理就跟现在的电脑操作系统一样，研发人员会不停的生产补丁来堵上可能给黑客提供机会的漏洞，这个过程就是个双方博弈的过程，我们消费者是无法掌控的。
【黑客遥控汽车离我们是否遥远？是否可以预防？】
随着蓝牙、WI-FI、一键启动无钥匙进入、自动泊车、无线胎压监测、随速电子转向助力、道路自适应校正、自动防追尾、车道变化盲区警示等系统在汽车上的普及应用，黑客遥控汽车离我们越来越近。
至于如何预防，专家认为：我们是无法阻止技术进步的，肯定会有少数人把技术用在不良的地方，就像任何地方都存在犯罪一样，无法杜绝。而且作为普通消费者而言，对车辆的认知基本都是局限于安全驾驶和一般的保养维护的层面。对于汽车黑客和车载的各种无线和有线的电子控制系统这两种专业性极强的领域，从目前的形式看，依靠消费者自身的知识和能力进行防范是不现实的，道高一尺魔高一丈，再高明的黑客也是要利用汽车的系统漏洞，来进行对车辆的攻击和控制的。防范汽车黑客攻击行之有效的办法是整车厂商强化对车辆各系统的安全预防措施，未雨绸缪和亡羊补牢都不失为整车厂商对消费者负责的态度。当然我们在日常的用车中，也要注意用车的安全，这点同样也很重要。
不知道大家看完专家的解读后，是否对车联网时代的黑客有了新的认知？编辑认为事物都有两面性，如何正确对待和提升防护意识才是最重要的。
