本文目录一览：

• 1、印尼坠毁客机未按既定航向飞行，目前搜救情况如何？
• 2、外媒起底印尼失事客机航司！为何老旧飞机不能回收使用？
• 3、印尼一家八口嫌机场核酸检测贵却幸运躲过空难，目前坠机的详细情况如何？
• 4、印尼新年空难调查，飞机失控是什么原因导致的？

印尼坠毁客机未按既定航向飞行，目前搜救情况如何？

印尼称现已确认失事客机位置，搜救工作仍在进行。

据悉，1月9日，印尼交通部称坠毁客机起飞后，航向一度偏离。相关发言人表示，飞机并未朝着东北方向，而是朝着西北方向飞行。空中交通管制曾要求确认航向，但几秒后飞机就从雷达上消失。当天印尼一架载50多名乘客的客机坠毁。

随后，印尼交通部长布迪在当天召开的新闻发布会上透露：空管人员发现飞机航向并没有朝着75度方向（东北方向），而是朝着西北方向飞行。机场空管人员曾要求飞行员确认航向，但没过多久，几秒钟之后，飞机就从雷达上消失了。

另有印尼国家搜救署官员表示，失事飞机直到坠毁都没有发出任何信号。

扩展资料：

军方已确认印尼客机坠机地点

据俄媒报道，雅加达警察代表乌马尔·沙哈卜（Umar Shahab）10日表示，救援队发现了坠毁客机上乘客的尸体残骸。警方表示，这些尸体残骸已被带到岸上，准备与家属DNA进行比对以确认身份。相关救援机构在一份声明中说：“这些碎片是搜救队在澜沧岛和拉吉岛之间发现的。”

有当地渔民对美联社表示：“我们听到什么东西爆炸了，我们以为是炸弹或海啸，因为在那之后我们看到了巨大的水花。”“雨下得很大，天气也很糟糕。所以很难看清周围。但我们可以看到水花飞溅，声音之后还有一个大浪。我们非常震惊，直接看到了飞机残骸和船周围海面上的燃料。”

参考资料来源：北晚新视觉－印尼坠毁客机未按既定航向飞行，登机前视频曝光：小孩子开心雀跃挥手再见

外媒起底印尼失事客机航司！为何老旧飞机不能回收使用？

一、故事梗概

近日，印尼三佛齐（Sriwijaya）航空公司一架客机1月9日从首都雅加达起飞后坠毁，事故造成62人死亡。当地时间1月9日14时36分，载有62人的SJ-182航班客机从雅加达国际机场起飞，前往西加里曼丹省首府坤甸，14时40分左右与地面失去联系，之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，事故原因目前仍在调查中。而这起空难事件发生后，备受关注的三佛齐航司被发现依靠购入老飞机、专注冷门路线的商业模式获得成功。

二、公司调查

印度尼西亚首都雅加达苏加诺－哈达国际机场，三佛齐航空公司的标识。三佛齐航空公司总部位于印尼雅加达，主要营运国内航线及少量国际航线。2003年，该公司从一架飞机起步，开通了往返邦加岛槟榔岛直达雅加达对的航线。截至空难事件发生时，三佛齐已是继印尼狮航和鹰航之后的该国第三大航运公司。

报道称，三佛齐的成功得益于其以低廉价格购买老旧飞机，并专注为竞争对手所忽略的航线提供服务的商业战略。比如1月9日发生空难的飞机于1994年5月试飞，机龄26年，加入三佛齐航空机队8年。

根据数据显示，三佛齐及其子公司楠航空（NAM Air）飞机的平均机龄接近20岁，比狮航的这一数据高出将近三倍。

当然根据专业人员解释，如果维护得当，老飞机可以像新飞机一样安全地运行。不过这样做的成本较高，而且由于燃油效率较低，因此运行成本也更高。报道援引一位匿名业内人士的话称，三佛齐的商业模式是合理的。

三、理由原因

1、重新维修检查飞机机器零件耗费人力物力巨大，重新维护好了，但是运行成本也会提升，得不偿失。

2、飞机拆解行业利润巨大，飞机零部件的买卖是飞机拆解业务的主要利润，很多可用部分如发动机、起落架和机载零部件等都可以再次出售进行二次利用，飞机蒙皮等则可以作为废旧金属回收。

3、民航机退役的原因大多都是因为机体结构达到寿命，无法保证继续飞行的安全，但是其他部件、系统通常还可以继续使用，比如说发动机、航电设备、部分机械设备甚至座椅等。

印尼一家八口嫌机场核酸检测贵却幸运躲过空难，目前坠机的详细情况如何？

   这一家八口可以说是非常幸运了，躲过了这次空难，但是对于坠机的波音737-500客机来说是最悲惨最心痛，据报道当天这架飞机从印尼首都雅加达起飞后四分钟飞机就失联了，随后经印尼交通部工作人员确认飞机已经在拉吉岛附近海域坠毁了，确认失事客机上有56名乘客和6名机组人员，其中还包含7名儿童和3名婴儿，乘客家属也焦急等待搜救结果。事故发生后印尼总统佐科第一时间对遇难者表示深切哀悼，表示要求对失事客机坠毁原因进行调查，及时营救幸存者，但是据搜救人员的现场情况的介绍，推断此次飞机上所有人员可能都已全部遇难，生还的可能性已经给很小了。

   目前印尼交通部安全委员会负责人表示，这次失事客机的黑匣子位置已经确定，有望尽快捞出，因为此次失事波音飞机在美国制造，所以美国运输安全委员会也参与此次事故调查中，希望能有效快速的找出事故原因。在这次航班中还有更不幸的一家五口，这一家本不在这次飞行中，只因航空公司更改时间被安排到这次航班中，其中一位遇难者生前还在社交媒体留言："再见，我所有的家人，我们回家了。”飞机失事以后这条留言传播开了，网友纷纷留言悼念。

  据报道印尼国家搜救局也公布了在海底疑似发现坠机的飞机残骸在海面也发现一些乘客的物品碎片，金属碎片以及人体遗骸。据称此次失事飞机机龄已经有26年，疑似从美国购买的“二手飞机”，三佛齐航空公司成立于2003年，是当地一个廉价的航空公司，但是安全飞行记录良好，虽曾发生过几次意外事故但是没有人员伤亡，据该公司CEO表示：根据保养记录，这架飞机情况良好，飞行前没有安全问题，只是因大雨延迟起飞了三十分钟。据称此次失事的波音飞机737是以前遭停飞的型号，因为之前的两起空难事件紧急叫停，然而经过几个月以后又恢复飞行重新载客，所以外界猜测这次事件可能和波音公司这款机型也有些关系的，不过事故原因还没有出来，现在搜救工作也在进行，希望有幸运的生还者。

印尼新年空难调查，飞机失控是什么原因导致的？

飞机失控因自动油门系统出现故障。据印尼《国际日报》1月22日报道，调查人员目前正在积极解读已寻获的飞行数据记录器（黑匣子）数据。让调查人员头痛的是，他们需要驾驶舱话音记录器（另一个黑匣子）来支持第一个黑匣子的数据才可查明坠毁原因，而第二个黑匣子至今尚未寻获。当地时间1月9日14时36分，载有62人的三佛齐航空SJ-182航班客机从雅加达国际机场起飞，前往西加里曼丹省首府坤甸，14时40分左右与地面失去联系，之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，机上人员全部遇难。该航班机型为波音737-500客机。

美国《华尔街日报》1月21日报道引述知情人士消息说，从飞行数据记录器下载到的数据显示，失事客机机师曾试图处理自动油门系统的故障。该系统可自动调节燃油流量和推力，以使飞机稳定在机师设定的路径上。

数据表明，该系统于某一时刻未能于飞机的一台引擎上正常运行。知情人士透露称，飞行员未关闭自动油门系统，而是试图让引擎上未能运行的自动油门系统发挥作用，而这样的引擎控制故障可能会造成不同引擎之间明显的动力差异，从而使控制飞机变得更加困难，无法保持安全飞行。报道称，波音737等双引擎飞机经过精心设计，可以让获得训练的机师在各种情况下实现单引擎安全飞行。然而飞行员和安全专家指出，引擎间推力差异可以很大，这需要飞行员迅速识别出问题所在，若训练不到位仍无法保障安全。

《国际日报》报道称，由于飞机坠毁入海时冲击力太大，两个黑匣子上的定位信标都脱落了。加上飞机坠毁后瓦解成小碎片，而事发海域海底泥很厚，事隔那么多天，要搜寻任何碎片已不可能。参与搜索行动的一名潜水员瓦多约直言：“三佛齐事故应该是我见过最严重的坠机事故，机身被完全摧毁，散落在整片海域内。”